八十年代，街头声势赫赫的自行车车流。今日，这种场景好像又回来了。
行走在今日的社会，咱们需求持有各式各样的证件，来证明自己的身份和才能，但独独忘记了对“安全”这一出行时最重要的条件进行查核。
自行车，承载许多我国人的回想，在很长的一段时间里，是一个家庭的必备品。跟着同享单车出现在街头巷尾，回想里的“自行车王国”又复活了。可是街头巷尾穿行的单车，把骑车出行拉回国人日子的一起，也带回了种种不文明的骑行习气。跟着骑车出行的频率越来越高，怎样安全地骑车也急需得到咱们的重视。
傍边国人一边慨叹自行车的便当、健康、绿色时，一边也应该开始考虑一个问题：咱们需求一张骑行证吗？
骑车本该是一件美好的工作。/ 电影《垫底辣妹》
我国同享单车骑行白皮书
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2017年3月26日，上海天潼路，一位11岁的男孩骑同享单车与一辆客车相撞，倒地后被卷进车底，经抢救无效后身亡。
2017年4月，北京一青年在朝阳区京密路邻近骑行一辆同享单车违背交通法规，致使另一骑车人连人带车倒地后被一辆驶来的客车碾压，当场逝世。
2017年5月25日，天津一10岁男童在骑同享单车时跌倒，刹车手柄插入大腿，在消防官兵进行破拆切开后，男童被送医救治。
今年春节期间，深圳一家骨科医院收治了一位2岁多小患儿。孩子妈妈骑同享单车时将其放至前车篮内，一时粗心把孩子摔到地上，导致右胫腓骨骨折。
在网络上查找同享单车事端，相似的事例还有许多。依据相关计算，仅在曩昔的2017年里，深圳全市涉同享单车交通违法就达129987宗，致死的事端到达12起。同享单车进入机动车道行进是发作事端的主要原因，12起事端中有11起与此有关，横穿斜穿机动车道和逆行别离有3起和2起。
北京街头的风险骑行。/ 荆楚网
这还仅仅深圳一个城市的数据，事实上，从同享单车诞生到现在，因风险骑行而导致的事端从未消失过。人们习气于把锋芒指向同享单车运营方，但事端背面的原因，远不是那么简略。
比方国家规定，十二周岁以下的儿童不许骑车，可是骑着同享单车在街头穿梭的儿童并不少见，乃至有的爸爸妈妈还帮他们开锁。再比方单车公司再三提示，车篮只能放杂物，不得坐人，但仍有许多斗胆的家长把孩子放进车篮。 红绿灯要恪守，骑车要靠右行，不得侵吞机动车道，不得单手骑行……咱们有着相对完善的骑行规矩，但总是有抱着侥幸心理的违规者，终究酿成苦果。
别的，在不文明的骑行习气之外，损坏的同享单车得不到及时维修，相关部分一方面鼓舞骑车出行，一方面却没有设置足够的自行车道，这些都可能添加骑车出行的风险。
骑车带人的现象至今还十分普遍。/ 电影《阳光灿烂的日子》
骑车需求持证上路吗？
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今日一些人在同享单车上的种种“不文明扮演”，绝不是前无古人的“立异”，而更像是一种前史的复现。可以说在自行车传入我国的一百年里，风险骑行一直都因难以根绝而备受重视。
民国时著名作家萧乾曾专门写过一篇文章《脚踏车的哲学》，列举其时各类奇葩的骑车体现。其中有一幕这样写道：“电报局的科员跨上脚踏车后，他知道警章（交规）是给弱者定的，巡警用木棍指挥他，他会连木棍一起撞掉，连七十岁老太婆的命都悬在他车轮下……”读起来是不是觉得似曾相识？
建国初期，相声大师侯宝林也有一段相声《夜行记》，挖苦了一些不文明骑车的人。他们不听差人指挥，不恪守交通规矩，不安装车灯也不安装车铃，乃至不把刹车修好就敢上路，最终只好连人带车掉进沟里。
一辆车坐全家人，在上一个年代是我国家庭的常态。/ 电影《唐山大地震》片段
在展示七十年代大院子弟日子的电影《阳光灿烂的日子》里，青春期的初中高中生们，也喜爱用单手骑车或许双手松开的“大撒把”来展示自己的英勇，这一风险行为至今还有许多人仿效。
不过，在漫长的“前同享单车”年代，我国人的骑行生计也并非满是一团紊乱。在一些前史时期，许多当地为了便当办理，标准交通秩序，从前出台过“骑行证”的方针：骑行者需求获得资历，才能够骑车上路，在路上骑车的人要随身携带自行车“驾照”，一旦被交警抄获没有带骑行证，就要面对处分。
民国时许多当地骑车上路都需求骑行证。
今日的社会，各种同享交通工具——如同享单车、同享电动乃至同享平衡车——越来越多，人们骑车上路也成为一件越来越便当的工作。跟着门槛下降，路面的紊乱程度也在加剧。那么咱们能否牺牲掉一部分便当性，用骑行证来确保本身的骑行安全呢？
自行车驾考，你猜要考什么项目？
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建立骑行证最重要的意图，不是要约束骑车出行，而是要经过标准骑行，来让安全的观念家喻户晓。假如一个个危及生命安全的事端事例都不能打动咱们，还有什么能够打动咱们呢？
假如你还觉得一纸证件会约束自己骑车的自在，那么无妨想一想，在每天通行的街道上，你都见过哪些让你心惊的风险骑车方法。
就拿骑车戴耳机来说，在各种电影、广告片里，一边骑车一边戴耳机听歌都是习以为常的剧情设置，但这也在向大众灌注一个错误观念：骑车戴耳机没毛病。事实上，当耳机里的音乐遮盖掉大部分听觉时，路面的风险程度就会猛然添加，全部预警的鸣笛、车声、呼叫、正告都失掉效果。咱们常说过马路要“眼观六路，耳听八方”，跨上自行车前，千万别忘了把耳机装进口袋。
相似的骑行规矩，假如被逐个列入骑行证的查核项目，应该能添加这张证的重量，并且实在发挥标准路面规矩的效果。
每一个同享单车的骑行者，在运用效劳之前，固然追求的是迅捷和便当，但想必没有人会真的不在乎安全。真正的安全骑行，应该是运营者与用户两边的信赖，前者信赖广阔运用者有维护归于公共资源的同享单车、并按规矩上路的本质，后者也充沛拥有这种自觉。
现在，同享单车的押金问题再三成为言论的焦点，假如能够免除押金，两边达到一种彼此的信赖，也许是同享单车行业值得探究的新模式。这一点，倡议安全骑行的青桔单车是支撑者，也是践行者。
已然咱们在互联网年代享受了一种新的出行方法，那么在坐上同享单车的时分，也应该自觉地成为公共交通的参与者和维护者。掌握日子的方向，掌握交通的安全，先从掌握好手中的车把开始。
假如实际中的骑行证还没来，咱们至少应该在心里考一张骑行证，时间提示自己安全骑车。哪种风险行为最让你疾恶如仇？你支撑骑行证回归吗？欢迎在谈论区留下你的建议。
你对自己的骑车技能和骑行习气有自傲吗？假如真的推出骑行证，你能顺畅经过检测吗？猛戳“阅览原文”，测测自己到底是骑行侠，仍是骑行杀。
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