上週的汽車圈一如既往地，精緻而嚴密地用每一天、每一事運行構築著充滿無限可能的未來。然而，每當我們說到未來時，都離不開支撐起未來最重要的元素：金錢。這也正是本週X頭條的主題。
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福特40億美金再戰自動駕駛
7月25日，福特宣佈將旗下現有自動駕駛業務——自動駕駛系統整合、自動駕駛汽車研究及前瞻工程、自動駕駛汽車交通服務網絡拓展、用戶體驗、業務戰略以及拓展團隊整合成立福特自動駕駛汽車子公司（Ford AV LLC），新公司總部將位於最近出盡風頭的底特律福特Corktown園區。
新自動駕駛汽車子公司CEO由現任福特自動駕駛汽車及電氣化副總裁Sherif Marakb擔任，向該公司董事會報告；而新公司董事會將由福特汽車執行副總裁兼移動出行總裁Marcy Klevorn擔任董事會主席，而且新子公司將持有福特在Argo AI公司的股權。
隨著新組織架構的變革，福特再一次宣佈，預計到2023年底前將投入40億美元用於其自動駕駛汽車相關業務的發展，其中包括對Argo AI的10億美元投資。
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通用計劃幫你賺錢
說完大手筆撒錢的福特，來說說計劃幫你賺回購車成本的通用。24日，通用宣佈推出點對點的汽車共享服務——Peer Cars，為自家雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克的車主提供短期汽車出租解決方案，類似於幫你開拓了一個汽車Airbnb業務。
通用本來就有Maven的共享出行服務，你可以在美國境內通過預約選擇通用系的車輛完成你的出行。而Peer Cars則是用私家車的共享服務對Maven業務進行了有機擴充，就像通用汽車城市交通和Maven副總裁Julia Steyn所說：“你的汽車是你擁有的最昂貴的東西之一。閒置，這是在浪費資產！”
Peer Cars服務目前開始在芝加哥、底特律和密歇根州安阿伯市進行beta測試。
鑑於中國市場的特殊性，各大汽車製造廠商的分時租賃、包月租賃或是其他多項衍生業務大部分都暫時不會登陸中國，包括通用的共享出行。但話說，就像小編絕不會出租自己的沙發給陌生揹包客一樣，我大概也無法容忍把自己的愛車完全交給一個陌生人，即使有40%的租賃服務費，而數據、車輛安全和相關權、責、利也會處理得乾淨利落；畢竟，如果坐進車內聞到詭異的味道或是在方向盤或座椅上摸到一手不明的滑膩，是太讓人崩潰的體驗。
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Tesla的一場金融戰役
據“ 華爾街日報”援引上週Tesla發給供應商一份備忘錄，稱其要求一部分供應商將部分付款退還給他們，以確保盈利。
雖然前不久Tesla在達到5000臺 Model3/周的產量時，Elon Musk不無驕傲地宣佈Tesla已經躋身“真正的”汽車製造商之列，就此還和福特打了一場無關痛癢的嘴仗，但隨著產量的增加，人們尤其是投資者們對其收入的提高也愈發充滿信心。
話說汽車製造商要求供應商提供折扣也不是什麼稀奇事，一些日本汽車製造商早開有先河；而就Tesla而言，其與供應商的關係則更為特殊，如同SBI Securities Co的汽車分析師Koji Endo所說，Tesla很可能運用一些金融槓桿來獲得供應商的支持，由於其使用的零部件與其它汽車製造商的通用零件相比更為特殊，甚至可能是某些情況下的唯一客戶，所以，若是特斯拉破產，某些供應商將可能失去一切；而另一方面，隨著Model3產量的提升，Tesla也將更具備採購談判的話語權。
無論如何，追逐盈利、消除投資者擔憂，是每一個CEO的必修課，哪怕你是一個天生的理想家。
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Waymo讓你花錢更爽
在鳳凰城，每天有超過400名具有不同交通需求的乘客，在享用Waymo帶來的全自動無人駕駛服務。而在全美範圍內，Waymo車隊每天行駛里程累計超過24,000英里。
根據人們的用車數據，Waymo乘客們最常用的目的地Top 10分別為：工作地、餐廳、學校、酒吧、汽車維修店、零售店、健康沙龍/SPA、大型超市、電子商店和健身房。
上週，Waymo宣佈和沃爾瑪達成合作，用戶在Walmart.com在線訂購，而在商店準備訂單的時候Waymo負責把乘客送往沃爾瑪的指定停車位，等乘客抵達時便可以快速拿走自己的購物包裹。
雖然小編極願意體驗一次Waymo的新業務，不過要論方便和快捷，始終還得看咱們自家各大平臺的1小時送達。
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