——高新東區首批農村公路提升改造工程包括——
提升改造鄉村公路項目
60個
總長達
237公里
惠及高新東區的全部
12個鄉鎮
對7座存在安全隱患的橋樑進行了維修加固
草池鎮的平橋小橋
集體村橋、雙鳳橋、新張家小橋
蘆葭鎮的攔河堰橋
清風鄉的枇杷林橋
壇罐鄉的石拱橋
本月27日，在高新東區草池鎮通往海螺鄉的路上，平橋小橋的護欄加裝完畢。高新東區首批農村公路提升改造工程隨之全部完工。該工程不僅解決了當地百姓出行問題，也為進一步推動農村經濟發展和美好鄉村建設提供了保障。
不到8個月的時間
高新東區農村交通設施有效改善
來自空港集團建設公司的項目負責人雷春介紹，改造前，高新東區12個鄉鎮農村公路大部分村組道路為泥土路，且鄉道彎多路窄，經常性發生交通擁堵和交通事故等。草池鎮崔家村的村民告訴記者，以前村裡全是泥巴路，一下雨就成了泥漿。特別是夏天雨水多，村民們積累出“經驗”：晚上一聽到下雨了，就趕緊起床把車子開到外面的鄉道上去，不然第二天很難開出去。
2017年4月，設立高新東區後，由各個鄉鎮自報需求，再經高新區規劃國土建設局實勘、篩選，高新東區首批農村公路提升改造工程實施範圍確定下來。工程實施範圍共含60個鄉村公路項目，總長度約237公里，包括1個縣道項目1.7公里；12個鄉道項目63公里；12個村道項目43公里；35個組道項目127公里，總投資約4.5億元。
在進行農村公路改造提升工程的同時，成都高新區還在結合成都天府國際空港新城規劃、東區橋樑現狀和百姓需求的基礎上，對草池鎮的平橋小橋、集體村橋、雙鳳橋、新張家小橋，蘆葭鎮的攔河堰橋，清風鄉的枇杷林橋，以及壇罐鄉的石拱橋7座橋樑進行了改造提升。
“這些橋樑經檢測，被綜合評定為四類，存在較大安全隱患，需要立即封閉，維修加固。”雷春介紹，如今，上述道路和橋樑的改造提升已全部完工，高新東區農村交通設施和出行環境得到了有效改善。在玉成鄉八一村，新村道修好後，村民劉雪菲就愛上了散步。她因為腿腳不方便，要靠助行器才能走路。“以前，老路上砂石多，助行器的輪子滾不動，我很少出門；現在，我每天都想出來走一走。”
16%的道路預製工業化鋪裝
既環保又可重複利用
“本次改造提升工程中，16%的道路採用了預製工業化鋪裝路面，也就是裝配式道路。這還是成都第一次在機動車道施工中採用這種新工藝。”雷春介紹，混凝土預製板材是根據道路建設需求專門定製的，每塊寬3.5米、長1米、厚0.14米。從測量路基狀況，用幹拌砂漿調平，再到吊裝放置預製板材，用鋼錠扣把相鄰的板材銜接起來……整個過程只需十多分鐘。施工過程中，沒有大型機械的轟鳴，也沒有漫天的揚塵，所有預製板材安裝到位後，馬上就可以供人、車通行，無需養護期。修路變得像“拼圖遊戲”一樣。而且每一塊板材在出廠前都經過了嚴格的質量檢驗，板材內部是雙向雙層鋼筋，設計荷載為10噸/平方米，表面還有防滑花紋，比傳統的混凝土路面耐用得多。
當然，裝配式道路的造價也比傳統的混凝土路面高出了一倍。雷春解釋，裝配式道路除了環保優勢之外，還可以重複利用，實施點位主要選擇在兩三年內面臨遷改的村組，“這樣就在環保、高效施工的基礎上，避免了重複建設造成的浪費。”
不僅如此，項目組還制定了《項目實施責任分解表》，倒排工期、掛圖作戰，將工作目標任務層層分解、級級落實，作業面最多時達到3000多名人員同時施工，極大地縮短了工期，在保障工程質量的同時，降低了對百姓出行的影響。
據瞭解，高新東區首批農村公路提升改造工程的實施點位多為斷頭路、扶貧路等需加急或緊急改造的路段，第二批的實施點位已在摸底、篩選中了。
成都晚報記者：薛歡
攝影：王歡
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