其實一輛車上任何一樣配置都是有用的，但是在實踐中發現很多配置並不實用或者是基本用不到。在很多司機看來，這個廠家大力吹捧的自動啟停技術可有可無。
何為發動機啟停，說簡單點就是在開車過程中，臨時停車，比如等紅燈，踩剎車超過一定時間，發動機就會自動熄火，當然鬆開剎車或者踩下油門發動機就自動啟動（不同車輛的自動啟停技術有所不同，但原理等同）。
這個技術按照廠家吹的來看，那可真是神技。而且自動啟停技術開始只有在豪車上才有，十幾萬二十萬的車基本都是想都別想。不過隨著技術的發展和進步，現在很多十幾萬二十萬的車都搭配了自動啟停技術，照這樣看應該是值得高興的，為什麼有人認為是雞肋呢？
那我們就來看看他到底有什麼優點和缺點吧。
優點：在發動機熄火後，用電取代普帶輪為車內提供正常電器供應，這樣能夠節省油耗達到節能減排。
缺點：首先要說舒適性，發動機熄滅後，空調送的風會比較幹，並不能太製冷，很影響舒適性。如果車輛涉水，發動機熄火後排氣管壓力變小，排氣管容易進水，這樣發動機 就危險了。
除了這些，很多車主覺得頻繁的啟動會不會對發動機造成影響？其實一般來看，發動機的壽命也就是啟停次數是有一個週期的，我們換個角度，車企在研究或者說應用發動機起停技術的時候肯定會考慮到這個問題，所以一般不會出現什麼大問題。
其實被詬病最多的就是舒適性了。有些時候可能還會有些抖動和延遲，這要是在坡時還有點危險。
當然最終決定權在你手裡，用不用還是看個人習慣，但是建議遇到涉水或者雨天儘量還是關閉掉，無論怎樣安全第一啊。
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