改革开放以来，中国的城市化速度可以说突飞猛进。根据中国六次人口普查数据，历次人口普查城市化水平依次为：12.84%，17.58%，20.43%，25.84%，35.39%，49.68%。根据2016 年底的统计显示，中国的城市化率水平为 57.4%，预计 2020 年达到 60%。
在城市化飞速发展的同时，城市的市政道路基础设施建设也是不断扩展。北京就是很典型的例子，其新增道路的速度，在全国都是罕见的。这种速度和进步，为支撑首都北京这一特大城市的运行、方便群众的生活，确实发挥了不可替代的重要作用。
同样的人完成超规模的任务，在现实中确实有捉襟见肘的被动。也正因为如此，才使得葛宇路事件爆发，引发各种各样的反思和议论，也给北京的城市治理带来痛感。
尽管反思不一而足，但是北京的整改毫不含糊。我们通过过程和结果看，都能看到北京的巨大纠错和整改能力。
从过程看，葛宇路在舆情上一发酵，随后在去年8月，本市开展整治无名路专项工作，分三批对无名路进行命名。可以说动手一点都不含糊。
从结果看，截至6月底，随着第三批275条无名路命名的基本完成，本市整治无名路专项工作已结束，1006条无名路完成命名。这种改变的背后，其实都是不少人夜以继日、加班加点干出来的。
从趋势看，随着新总规的落地，北京的城市骨架的拉开，道路基础设施的建设规模将与日俱增。在这种态势之下，如何更好地发挥从葛宇路中汲取的经验，毫无疑问是应该思考的。
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