今年8.1節前夕，在西飛公司關於鈑金構件廠焊接技術專家的報道中。提到了被技術攻關的“S彎排氣尾段樣件”。據傳，該項目的研製工作由鈑金構件廠負責研發製造，在歷時30多天的不斷改進之中，終於塵埃落定，實現了激光焊接工藝的應用，現已順利交付一飛院。
在中國西飛是專門負責研發大型運輸機、轟炸機的，早在2014年該公司就開始研發一款型新型轟炸機，而根據西飛媒體報道鈑金構件廠焊接技術專家中提到“S彎排氣尾段樣件”，很可能就是我們期待已久的轟-20關鍵部位（進氣道），在我們現役的五代隱身戰機或者在已研製的機種中，除了轟-20戰略轟炸機沒有哪款飛機採用該設計。再結合西飛工業的生產特點，我們會聯想到美國B-2戰略隱身戰機採用的揹負式大S彎進氣道佈局方案，實踐證明具有良好的隱身性能。
而此次提到的“S彎排氣尾段樣件”項目順利交付一飛院，如果不出意外，關鍵的動力部位研製已經完成，說明整個工程研製進度順利推進。採用揹負式大S彎進氣道佈局方案，在全球已經服役或者試飛的第五代隱身飛機中都是採用“S彎排氣尾段樣件”技術，該技術可大幅降低航空發動機排氣系統的紅外輻射強度和電磁散射信號，顯著增強五代戰機的隱身能力，主要應用於有低可探測性需求的轟炸機、運輸機及無人機等。
早在2015年底，航空工業有關部門公開報道中提到“S彎排氣尾段樣件”時稱“中航飛機研發中心總體氣動設計研究所先後攻克了大型飛機總體佈局設計……、揹負式鋸齒型並列雙發大S彎進氣道等一系列國內領先的關鍵技術”。隨著中國經濟的實力越來越強，航空工業也步入快車道，眾多高，精，尖科技項目又取得了新的突破。其中最為引人注目的是轟20等離子隱身裝置和“S彎排氣尾段樣件”。有關數據顯示，中國轟20未來極有可能採用等離子隱身技術。事實上，等離子體是由電子和離子耦合而成，最大用處就是其對電磁波的傳播有很大的阻礙作用，不僅可以大大減緩電磁波的傳播，甚至還可以吸收一定的電磁波。
在第五代隱身飛機設計中，一般常規佈局的飛機機頭正前向雷達反射截面積主要來自進氣道，這一比例佔40%以上，所以進氣道是影響飛機隱身性能的關鍵。為此，如F22和F-35及中國的殲20均採用了DSI鼓包進氣道設計，有利於減少雷達反射面積。根據專家們的猜測，轟-20類似於美國的B-2隱身戰機，“S彎排氣尾段樣件”是飛翼佈局的關鍵項目，在不進行空中加油的情況下航程可以突破10000公里，載彈量20噸以上，預計2020年可以實現驗證機試飛，實現戰略打擊和威懾任務是轟20的主要項目指標。
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