福特 Ranger與大眾 Amarok是市佔率表現相當出色的兩款皮卡，而Ranger在2018上半年再創亞太市場銷售新紀錄，並於臺灣、澳洲、紐西蘭、菲律賓及泰國等地區繳出亮眼成績，總銷售量達到69,103輛，較去年同期成長近9%。不過，現在這兩家美德車廠，似乎在考慮未來共用底盤？
VWCV Amarok與Ford Ranger。
現行版本的Ford Ranger與Volkswagen Commercial Vehicle的Amarok，分別在2011年及2010年推出，而近期澳洲Volkswagen常務董事Michael Bartsch在接受外媒訪問時表示，目前Volkswagen Commercial Vehicle正考慮未來與Ford商用車部門的合作計劃，藉此打造下一個世代的Amarok與Ranger。
Ford Ranger。
Michael Bartsch也提到這兩款皮卡之後可能將共用同一個平臺，目的就是為了降低生產成本，提升更多的競爭力。目前Amrok在阿根廷與德國都有生產工廠，但前者有貨幣幣值不穩定的風險，後者的人力成本又過高，降低其他生產成本似乎才是最好的選擇。
Amarok Aventura輪框升級至20吋並搭配抓地力更好的胎款，使路感回饋與車頭指向性都變得更為清晰。
另外，Michael Bartsch不會打出類似價格戰的策略，且他也將德日同盟的Mercedes-Benz X-Class及Nissan Navara視為對手，這因此讓他萌生了與Ford共用底盤節省成本的想法，藉此來抵抗來自泰國、韓國、日本等競爭對手。
Mercedes-Benz X-Class與Nissan Navara。
但是共用平臺並非說用就用，Michael Bartsch認為共用的車款必須是能夠成功的合作，且需符合品牌形象與價值，而Ford Ranger在中型皮卡級距中的出色表現，正是Amarok可以在未來共同合作的對象。不過，這兩款皮卡要推出雙生車，似乎還需等到2020年以後。
這兩家車廠的合作並非首例，福特與大眾早在1980年代在南美洲的阿根廷及巴西，就已共同創辦Autolatina汽車銷售公司。另外包括第二代Volkwagen Passat與Ford Versailles、Ford Escort與Volkswagen Pointer(Logus)，甚至是2010年以前的第一代Volkswagen Sharan、Seat Alhambra與Ford Galaxy，都是共用同一平臺而打造出的車款。
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