幸福是什麼？
是寒夜裡一雙溫暖你的手？是黑暗中為你守候的一盞燭光？是眾裡尋他千百度的那一次回眸？也許都是，又或許都不盡然。我們沒有辦法具象地去定義幸福的模樣，卻會在生命中感謝它帶來的那些美好。 就像今天，幸福對我來說，就是坐在全新東風標緻408的駕駛位置上，沿著大連海濱公路飛馳，笑語盈盈，看窗外風正輕、海正藍、雲正卷。
從2010年東風標緻408首次在國內上市後，至今8年有餘，再見全新東風標緻408，竟有恍若隔世的感覺，我們在時光中老去，它卻在年代的更迭中煥然若新，爆發著年輕旺盛的生命力。今天，全新東風標緻408展現了東風標緻全新的家族設計語言，更加充滿張力，設計師通過發動機罩的設計與車身的融合度，讓車輛的整體感提升，描述了一個積極向上的“精神面貌”。
從車頭看去，前臉的視覺中心會更加偏向點陣式進氣格柵，這個造型設計靈感據說是來自賽場上的黑白色方格旗，我認為這是對當年標緻賽車取得屢屢戰功的一種銘記，如果說橫拉式的設計體現出秩序，那麼格狀結構則凸顯了節奏。在工藝上則採用了德國KURZ先進的熱燙印技術，看起來更富有科技感。獅眼大燈是東風標緻車型最獨特的視覺元素之一，它和前格柵一起組成了前部視覺中心，與獅爪尾燈一起又形成了呼應，仿生學設計元素的使用則充滿親和力，讓全車看起來更加賞心悅目。鑽石切割設計的17英寸鋁合金輪轂也是全新配置，視覺上跳躍感很強，即便是在車輛靜止的狀態下，也能夠感受到躍然前行的態勢。
相比其他品牌的新車試駕活動，全新東風標緻408這次在大連的試駕更像是一次追逐幸福旅程，整體試駕環節安排得輕鬆愉悅，又能夠面面俱到。既有場地中針對性很強的深度體驗，感受智能科技帶來的非凡魅力，也有在開放路段的風景試駕，與全新東風標緻408一起巡遊，忘掉繁雜工作帶來的困擾，釋放身心，與家人一起去看海天一色、風起雲落。
為幸福加速，“TA”帶你盡情馳騁
全新東風標緻408提供兩款動力配置，230THP PureTech和350THP PureTech 渦輪增壓直噴發動機，它們是PSA和寶馬匯聚了各自的優勢技術聯合研發而成，特點是響應快、輸出高、能耗少，標稱兩款發動機的百公里綜合油耗為4.9L/5.9L百公里，其中230THP PureTech發動機的百公里油耗已經接近混合動力車型油耗值。這套明星動力單元自推出後便得到了全球頂尖評測機構的追捧，風靡一時。今天，寶馬和PSA很多經典車型都有配置。
與THP發動機搭檔的是一臺6擋手自一體變速器，從酒店出發，第一腳就感受到了350THP PureTech的深厚功力，扭矩輸出非常飽滿，感覺類似2.0T發動機的表現。深踩油門之後，可以明顯感受到峰值扭矩“來得早，走得晚”，從而讓整個加速過程輕盈而又迅捷。油門起落間，全新東風標緻408都能給到積極的反饋，從城市道路進入高速，隨著速度不斷提升，方向盤的反饋更趨於穩健，但車艙內的噪聲並沒有明顯變化，風噪和路噪控制得非常不錯，打開音響，一曲高山流水傾瀉而出，婉轉而悠揚。
如果你對這套動力系統依舊興趣盎然，那麼場地中的加速測試一定讓你過足了癮，此時淋漓暢快的加速感可不是公路上“一腳油”的那種小確幸了。隨著油門見底，發動機聲汩汩而來，扭矩彷彿要通過椅背直接傳遞於心，以至於在全情加速的過程中會感到心跳加快。全新東風標緻408此刻的“獅性”暴露無遺，那情形就好像一頭獅子憤怒的衝出森林，炫耀著它的武功。場地測試中，還為每個人設計了繞樁和麋鹿測試體驗，通過專業調校的底盤在測試中表現積極，繞樁中方向盤指向清晰，車身回正快、側傾小。緊急避讓中懸架表現出足夠的支持力，其車身回正和循跡性能令人滿意，幾次測試下來，多少有了人車合一的精準操控感覺。
幸福不是單純的甜，其實就像全新東風標緻408這套動力單元帶來不一樣的感受，有時如行雲流水，有時若驟雨初歇。而人生不斷前行，苦辣酸甜也都是幸福的味道。
智能如“TA” 為幸福保駕護航
近十年來，智能科技給人們的生活帶來了翻天覆地的變化，更以在汽車方面的應用為甚，自動駕駛輔助、智能安全和智能互聯“一擁而上”，它們帶來的不僅僅是安全，更是為所有駕乘者提供了一種便利，讓我們在用車的過程中可以更慵懶、更愜意。所以，夢想中一場午睡之後抵達目的地的情形不日即可實現。
雖然沒有辦法去測試，我仍然確信這套標配最新ESP 9.1車身穩定系統，為全新東風標緻408的出行提供了基礎保障，它高度整合了ABS、EBD、ASR、VDC、RMI等眾多智能系統，在複雜路況下也能夠確保行駛安全。值得一提的是，標配的胎壓監控非常有用，在問題出現的第一時間能夠通過中控顯示屏提醒駕駛員
全新東風標緻408中控9.7英寸大屏最讓人賞心悅目，它集成了空調、Blue-i車載互聯、 通訊、導航、多媒體、倒車影像、行車輔助、系統設置，使用起來像玩兒一部大手機一樣，操作也比較人性化，很多功能在手指輕輕滑動之間就能實現。全景倒車影像通過中控屏幕俯覽車身，我要為這套系統的設計工程點贊，在駕駛位置上所有的視覺盲點都被清除掉了，車輛周邊的全部情況瞭然於胸，特別是避免了車輛周圍因小孩兒玩耍而造成的悲劇。
自動泊車對我來說顯然沒有用，但一定是絕大多數女司機的至寶，當然還有那些患有“停車恐懼症”的新手們，系統一共提供了三種泊車模式：平行駛入、平行駛出和垂直駛入，經過測試，整體感覺車輛停駐的位置都很準確，對於障礙物的識別也很到位。在智能這塊兒，最後還想跟大家說說Blue-i這套車載互聯繫統，這是我用過的幾個比較好用的系統之一，它最大的特點是能夠實現雙向互動，娛樂功能特別多。比如其中的離車導航功能，在車機上未完成的導航，都能夠發到手機上，支持你步行或者採用其他交通工具直至抵達。
智能車載系統和與之相關的這一大類電子系統，其最主要的功能就是為人們提供安全和便利，少動手、多動口，身心得到解放之後你即將得到的才是靈魂的愉悅，這也是幸福的一種全情體驗。
給幸福一個空間，是為了把“TA”留下
毋庸多疑，我已經用一米多的大長腿測量過全新東風標緻408的空間了，整體尺寸上來講，它在同級別車型中有優勢，尤其是2730mm的軸距，最大好處是給後排乘客優渥的乘坐空間，後排是三個標準成年人位置，稍胖一些乘客完全沒有問題。最舒適的是座椅墊，它足夠長，鬆軟舒適，即便是長途行駛也不會感覺太累。
內飾設計對於空間的影響非常大，幸好全新東風標緻408整體的內飾簡潔大氣，沒有那種繁瑣花巧的東西，空間利用率高，並沒有辜負了這一身“好尺寸”。另外，全新東風標緻408在細節之處的改變也比較多，這兒就不一一贅述了，想說的是前排USB口位置經過調整後更人性化了。另外，新添加的中控臺儲物空間，讓佈局更為合理。座椅採用了優質的真皮材質，這種皮質最大的特點是透氣性好、柔軟度高，給人以舒適的乘坐體驗。
縱觀整個試駕過程，此次全新東風標緻408的升級改款，從外形變化、配置的變化、到操控感受體驗，都為我們帶來了很高的幸福感受值。我們也可以看到，東風標緻正在以積極的態度打造一款能讓消費者感到滿足和幸福的產品。這一次，東風標緻希望全新408能夠成為消費者心中承載幸福的一個“平臺“，更深入地融入生活，帶著人們不斷去發現、去感受生命中每一段精彩的旅程。
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