共享单车是城市交通的一次革命，是解决市民交通“最后一公里”难题的中国智慧。对于人口集中、交通拥堵的城市来讲，共享单车的出现就是一场交通革命，它是中国城市智慧与城市文明的象征，也是共享经济带给市民的共享福利。正因如此，它与网购、支付宝、高铁并列为中国“新四大发明”。
共享单车现状
据中国交通部门估计，截止2017年9月，全国共有1600万辆共享单车投放到各个城市的街道。其中，ofo和摩拜两大单车合计占据了大约90%的市场份额。共享单车是一种城市文明，这是不容质疑的。然而，由于单车服务供应商之间的规模大战，导致单车数量无度扩张、过度投放，而且缺乏停车规范及回收机制，尤其是骑行者不文明的乱停乱放(车倒不扶)，严重影响了市容市貌、人行通道与交通安全，原本是文明的单车，却遭遇了骑行者不文明行为的肆意践踏、人为损毁。
摩拜日前正在北京规划运营电子围栏，用户可以在电子围栏中骑行或停车，但是，用户若停在电子围栏以外区域，将从第二次使用时起收取5元的管理费用，用户缴纳费用后，如在24小时内将车辆骑回运营区域内，则系统将返还费用。
共享单车新规
据摩拜北京微信公众号发布的公告，摩拜在北京划定的城市运营范围基本是沿着东西南北六环限定的，六环内属于运营范围，六环外则属于运营范围外。打开摩拜应用缩小地图，就会看到蓝色的运营区域。市区内则会根据定位显示灰色禁停区域。用户在骑行时应用还会推荐停车点，表明离停车点的距离和用时。
ofo 最近也推出了相似的功能，用户将单车停在运营区域外会按照每次 5 元进行扣费，48 小时内将任何一辆单车从运营区域外骑到运营区域内，会再补偿 5 元。但该功能只在小部分城市上线，北上广深等一线城市都还没有上线该功能。目前北京用户在骑行结束后只会收到违规停放的短信通知，说把单车停在规定区域外，需要注意。对于具体规定区域是什么，ofo 没有详细的划分，客服只解释说，尽量停在不影响交通的公共区域就可以。
共享单车解读
据北京和上海交通委，两地目前的共享单车总量分别为 190 万辆和 170 万辆左右，超出了城市容量的 2-3 倍。广州、厦门、南京、昆明、合肥等地都出现了大规模的共享单车坟场。北京、上海、杭州、成都等城市都已经开始出台政策清退共享单车。
有关人士解读，此次停放区域的限制也是政府清退共享单车的一种方式。
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