車市風雲，波雲詭譎，2018年已過半，各大車企早已暗自攢足了勁兒，勢必要較量一番，誰能在殘酷的市場中博得一席之地，甚至搶佔“C位”，拼的不僅僅是實力，更是一種遠見。在今年5月份的北京車展上，長安汽車“北斗天樞”智能化戰略即將發佈的消息，無疑讓眾人矚目。
佈局智能化汽車領域，長安汽車“厚積薄發”
近年來，智能化、電動化已成汽車行業的趨勢。長安作為中國自主品牌的領軍者，自然也將智能化和新能源戰略作為發展的兩大戰略。在智能化、自動化駕駛方面，長安汽車起步早，研發投入高，而且大動作不斷，目前也取得了一系列豐碩的成果。
2016 年4 月，長安睿騁完成從重慶到北京2000 公里無人駕駛測試，開創國內超長距離無人駕駛測試先河。2017 年7 月，L4 級高度自動駕駛技術APA6.0（遠程全自動泊車- 可實現遠程一鍵自動尋找車位、自動泊車，全程無人干預） 搭載在CS55 上，完成國內首測。2017 年12 月，完整融合V2X、遠程自動泊車、自動駕駛的L4 級網聯式城區無人駕駛系統完成國內首測。截止2018 年4 月，長安汽車已經拿到美國加州和中國重慶兩張無人駕駛測試牌照，這將進一步加快長安汽車智能化發展步伐。這些都表明了長安走在了中國品牌智能化道路的最前沿，為了進軍智能化汽車領域，長安汽車可謂是是“有備而來”，“厚積薄發”。
全新智能化戰略——“北斗天樞”計劃
全新智能化戰略——“北斗天樞”計劃作為長安汽車最重要的戰略之一，智能化成為長安目前發展的重點。據悉，下半年，長安汽車準備發佈智能化戰略——北斗天樞計劃。今年長安在智能化領域的投入將達到16 億元； 未來10 年，將累計投入200 億元，組建超過2000 人的智能化研發團隊，旨在將長安汽車打造成為智能汽車的引領者。在智能化領域，以智能駕駛、智能網聯、智能交互三大領域技術為支撐，分階段打造智能汽車平臺。預計到2020年，長安量產車型將達到L3級（有條件自動駕駛）水平，到2025年將達到L4級（有限區域無人駕駛）水平。
在智能網聯方面，2018年長安汽車將首先增加後臺服務，實現大概60%的線上運行，為用戶帶來更貼心的線上體驗。至2019年，運行覆蓋率將達到90%，至2022年實現100%覆蓋。
牽手騰訊，共建智能網聯汽車新時代
除了自身技術的研發，長安汽車也加強了與互聯網公司的互動和合作。從2014年開始長安汽車就陸續和華為、百度、科大訊飛等10餘家智能領域的佼佼者簽署了戰略合作協議，建立了強大的智能化聯盟。本次跟騰訊的合資合作，是長安汽車在智能化領域中的又一重要戰略佈局。
4月12日，長安汽車與騰訊正式簽署智能網聯汽車合資合作協議，雙方致力於在車聯網、大數據、雲計算等領域共同打造面相行業的開放平臺，為汽車行業提供成熟、完善的車聯網整體方案，促進智能網聯汽車的快速發展，為消費者提供更加便利、愉悅的出行體驗。此次與騰訊合作，意味著長安汽車在智能化戰略進程中又邁出了堅實的一步。相信未來，長安汽車將以更尖端的科技為消費者提供更加便捷、智能、舒適的體驗，開啟智能網聯、智慧出行新生活，成為中國汽車行業智能汽車先行者。
在資金投入方面，長安投入研發的經費一直都是中國車企前列，2017年，投入的研發資金超過淨利潤的50%以上，而2018年在即將發佈的北斗天樞智能戰略計劃下，長安又將投入200億資金。憑藉著大量的人力物力資金等方面的投入，長安汽車進軍汽車智能化領域的決心可見一斑，隨著未來的持續發展，相信長安汽車會給廣大消費者交出一份滿意的答卷。
閱讀更多 老羅說車 的文章
