隨著汽車製造技術和科技的進步，汽車上的配置也越來越豐富。一般來說，買車時消費者都是希望配置越多越好。只有嫌汽車配置不夠多不夠好的，很少聽到有人埋怨配置過多的。但有一個配置是例外。
現在越來越的多車型上開始標配一個“神奇”的配置。說它神奇，是因為它能省油，但卻不見得省錢，更不見得省心。所以許多車主一上車就先把它給關閉了。更有甚者，自掏腰包，花錢改裝把它給屏蔽了。這個被戲稱為“雞肋”的配置就是“發動機自動啟停”。
什麼是發動機自動啟停？
發動機自動啟停，就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。英文名稱STOP&START，簡稱STT。STT智能節油系統是一套控制發動機啟動和停止的系統。
為什麼車企喜歡“自動啟停”？
自動啟停功能並非什麼新技術。
早在1964年，豐田就首次在皇冠轎車上測試這類設備。只要車輛停穩後1.5秒，發動機就會自動斷油熄火，而這也成為日後自動啟停發展的理論及設計雛形。這臺搭載自動啟停的皇冠，在東京的城市交通中進行了長時間的測試，證明這一技術能帶來10%左右的節油效果。
此後，大眾、菲亞特、雪鐵龍等眾多品牌都開始涉足這一技術。菲亞特 Regata和大眾POLO在上世紀80年代的時候率先將這一技術量產。大眾集團在1994年和1999年又分別將這一技術運用到高爾夫和路波3L車以及奧迪A2上面。
但直到2006年自動啟停功能才開始普及。究其原因是歐盟日益嚴苛法規限制，讓眾多汽車企業不得不想辦法節能減排。根據相關測試規則，新車在做油耗測試時，車的原地怠速測試佔到了1/3。所以，如果原地怠速時車自動熄火，當然會有更漂亮的油耗數據。
只要有了自動啟停，怠速測試就成了一道“送分題”，為了順利通過“考試”，大家一窩蜂的加上自動啟停，也就是理所當然的事兒了。
自動啟停能省多少油？
同一車型，搭載自動啟停技術，在一般路況條件下，可以比無自動啟停的車型節約5%的燃油，而在擁堵路段中最高可以節約15%左右的燃油。據中國汽車技術研究中心做過此類測試，得出的結果是理論節油率可以達到7%~27%。也有資料援引其他機構測試數據，稱此項技術能使一輛普通轎車每年節省10%至15%的燃料。
在工況油耗測試中，它的節油效果真的是亮瞎眼。例如，2013款奧迪A4L在改款時，2.0T的低功版車型（35TFSI）在動力系統及車身都沒有改變，僅僅依靠加入了自動啟停，工信部百公里油耗從7.8L（2012款）降低至6.6L（2013款），降幅接近20%。
顯然，車主實際用車時，是很難做到如此低油耗的。但沒關係，憑藉自動啟停，它拿到了應試考試的高分，這就夠了。
油省了，錢有沒有省？
我們假定一款車型，無自動啟停功能狀態下，百公里油耗是7L，使用自動啟停技術後，油耗降低10%，即百公里省油0.7升。一般車主一年行駛里程約1.5萬公里，按92號汽油7.42元/升計算，一年節約779元油費。
但是，在購買時，消費者需要為自動啟停這個配置，多掏約2000至3000元費用。如果按開6年換車來算，每年需為此多付出333~500元【2000/6或3000/6】。
還有，搭載自動啟停功能的車型，需要使用加強型的AGM蓄電池。這種電池價格在2000元左右，普通車型的蓄電池價格則只需要300-500元。一般電池3年一換，這意味著僅電池保養，每年要多支出 250~280元【（2000 - 300）/6 或（2000 - 500）/6 】。
對於某些“霸王硬上弓”，生搬硬套裝上自動啟停的車型，保養時可能還要使用更好更貴的機油。
這麼一算下來，油是省了，但錢卻幾乎沒有省。而且，更鬧心的是：
不省心的自動啟停
雖然經過幾年下來的優化，自動啟停可用性有了提高。但它仍然存在諸多問題。所以很多車主一上車，第一件事就是關閉自動啟停！當然，有些車企真的是迷之自信，例如通X雪X蘭部分車型，是沒有關閉自動啟停按鈕的。遇到這種情況，那就只能乾著急了。
媒體測試時，專門提到邁銳寶xl無法關閉自動啟停
1、降低舒適性
首先，頻繁啟動時，車內駕乘人員能感知到明顯抖動，這當然是帶來了不好的乘坐體驗。
更要命的是，當下絕大多數帶自動啟停功能的車型，發動機一停，空調就不製冷了。因為空調是用發動機帶動壓縮機制冷的。在炎火夏日，咱們的命都是空調給的，停了空調這不是要命嗎？所以，這時自動啟停要麼省不了油，要麼要人命，非常尷尬。
2、破壞駕駛感受
在城市擁堵路段中走走停停，或者是綠燈起步時，松剎車後車無法馬上走起，自動啟停車型還要等待發動機重新啟動，雖然時間不長（一般0.5秒以內），但駕駛節奏肯定不如立即走來得爽快。
當遇到嚴重擁堵時，自動啟停功能這一驚一乍的，很容易被插隊，加重了駕駛者的心理負擔。
至於那些不用心優化的車企，可能還會讓車主帶來“停車取個卡就熄火”，“倒車入庫中途也給你熄火”等各種不爽和尷尬。
3、增加學習成本
自動啟停的觸發邏輯，不同車企不盡相同。這就要車主慢慢去學習和適應。這已經令人不爽了。但更不爽的是，你還得注意下面這種極端情況：
當遇上大暴雨，路過積水嚴重路面，如果你無法判斷積水深淺。嘗試趟水時，千萬記得別忘了先關閉啟停系統！否則，一旦你在積水中被憋熄火，自動啟停可能會先關閉了發動機。此時如果你踩下油門（有些車型是鬆開剎車），自動啟停會再次重新啟動發動機……那就要大修發動機了，而且保險公司是不賠的！
自動啟停有沒有未來？
有。它可能“混”出個未來。
在混動車型中，包括48V輕混，豐田本田的重混，以及各種插電混動，實際上都是發動機自動啟停的。由於有電機加持，這些混動車就不會出現純燃油車上自動啟停的尷尬。未來48V輕混的普及，將能有效避免當前自動啟停的困境。
車主要的是省油、省錢、省心
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