說起美系豪華SUV，林肯和凱迪拉克這兩個總統座駕品牌肯定最為耳熟能詳的了，如今它們二者也在中國市場增長幅度最快的豪華品牌行列之中。而對應到目前國內最火的SUV市場，MKX和XT5可謂是兩家的招牌車型了。凱迪拉克一直在大力發展國產化進程，ATS-L、XTS、CT6與XT5均已經國產化，而近年來秉持“林肯之道”精神的林肯依舊保持著全進口的身份。
海外車型國產化在價格降低的同時，也同樣意味著品控和配置有著一定的縮水。同樣價位下的進口車型勢必配置上要低給合資車型。而MKX和XT5其實在市場終端的差距並不算很大，那麼MKX在配置上會輸給XT5嗎？我們就讓它們來一場全面的比拼，看看美系豪華SUV的內鬥誰會是更值得你下手的那一個。
顏值比拼：MKX美系血統更加純正
林肯MKX和凱迪拉克XT5身上都流淌的純正的美系血液，但還是MKX更純一些，畢竟XT5已經國產化了，而MKX則是純進口車型。設計上,MKX採用了家族經典的飛翼式造型，LED頭燈在兩側熠熠生輝，配合寬大的身材給人以極強的視覺衝擊效果；凱迪拉克XT5採用了家族式的鑽石切割風格，整個車身見稜見角，同樣不乏這個級別應有的氣勢。說起外觀方面二者的設計感絕不遜於同級別的任何對手，哪一個更好看屬於見仁見智了。
兩車均配備了20英寸雙五輻樣式的“大腳”，配合它們龐大的車身來看並不顯得過分，而是恰如其分的尺寸。而且二者不約而同的採用凸顯精緻感的亮面設計，與整車的風格搭配相得益彰。
MKX車頂延伸而下的擾流板加上尾廂蓋上的小突起體現了較強的運動感，貫穿式的尾燈設計和雙邊單出的排氣則為精緻感加了不少分；XT5的尾部設計和車頭相呼應，90°拐角的尾燈與車身線條融為一體，並且同樣也採用了雙邊單出的排氣設計。
尺寸和乘坐空間比拼：MKX尺寸更大
車身尺寸的對比中，MKX在長寬高方面明顯領先XT5一籌，XT5僅在軸距方面略有優勢，從整體造型來看也是一眼能夠感覺MKX更大一些。從側面的造型來看，MKX線條順滑跳躍，顯得更有朝氣更加動感；XT5側面的“腰桿子”更直，顯得更加硬朗一些。
空間方面二者其實差距並不是特別明顯，尺寸更大的MKX有細微優勢。作為大五座SUV，二者的空間方面的表現基本不用去質疑，無論是前排還是後排的乘坐空間，或是後備箱以及拓展空間都是非常出色的，滿足全家人進行一場中短途的旅行也不在話下。
在座椅表現方面還是MKX要更勝一籌，MKX座椅的調節項目非常之多，林肯設計師似乎偏執的想要讓每一個身材尺寸的人坐在座椅上都能找到最舒適的姿勢和位置。在座椅的配置方面，MKX配備了前/後排電動調節、座椅記憶、前/後排座椅加熱、前排通風按摩，即使和行政級轎車相比也絲毫不露怯；相比之下，少了後排電動調節和前排按摩功能，XT5的座椅配置就稍稍遜色了一些。
豪華感比拼：MKX注重實用/XT5更有科技感
MKX採用了更加大氣穩重的內飾設計風格，注重用厚實的用料來營造豪華感，車內大量的皮質、軟質材料與實木的運用都彰顯了最純正的美系豪華之感。雖然MKX車內實體按鍵頗多，但是佈局非常合理，不僅代表了其功能多，使用起來也比觸控更加得心應手;XT5的內飾設計更加複雜且有層次感，車內也使用了較多的皮質和軟質材料，並且相比與SRX，XT5刪減了複雜且不好用的觸摸按鍵，大量的操作均需要在中控屏上完成，其實並不是很方便，特別是在行車的過程中。
二者的方向盤和內飾搭配都可謂得體，MKX採用三幅式更加符合起大氣動感的特點，XT5的四輻式造型也同樣美觀。功能方面也體現了二者豪華車型的定位，不僅配備了換擋撥片和電動調節功能，還有車型配備了電加熱以及方向盤記憶，相比於同級別其他對手處於領先地位。
內飾材質方面，美系才是玩真皮和實木的鼻祖，儘管二者內飾方面造型和配色略有不同，但對於營造奢華感的表現卻都是很出色的，不論視覺還是觸覺效果都會讓你覺得自己花的錢是物有所值的。
音響可是豪華品牌必不可少的對比元素，MKX採用Revel音響屬於美國的哈曼國際旗下著名品牌，在美國本土使用量頗高，說起它的同門師兄弟哈曼卡頓相信你應更會更耳熟一些；XT5則採用了更耳熟能詳的BOSE音響，音質表現同樣不差。
配置比拼：幾乎旗鼓相當
外部配置方面兩車幾乎打成平手，可以說是應有盡有，前後駐車雷達+全景影像讓駕駛員能夠更輕鬆自如的駕駛這兩個大塊頭。燈光方面，LED頭燈組配備了自動大燈+自適應遠光，而後視鏡電加熱、摺疊與記憶則都是實用性很強的配置。
內部配置方面，兩車都配備了方向盤加熱、電動調節和記憶功能，電子駐車與自動駐車在這個級別車型自然也是全系標配，此外兩車均配備8英寸中控大屏，包含有導航與手機連接等常規功能。
兩車的主被動安全配置都十分齊全，林肯MKX從售價46.88玩的2.0T 四驅尊雅版開始就配備了併線輔助、主動剎車以及車道偏離預警等配置，而凱迪拉克XT5則從47.99萬的28E四驅領先型才開始配備這些安全系統，不得不說這一點方面身為進口車型的MKX反而更加厚道一些。
動力對比：MKX的六缸機是亮點
動力方面，MKX提供2.0T和2.7T發動機的車型，其中2.7T V6發動機的最大功率達到250千瓦，最大扭矩高達542牛米，而2.0T的最大功率186千瓦，最大扭矩378牛米。就動力層面來說，滿足日常使用2.0T已經足夠，而2.7T V6發動機則能夠來帶更加非凡的動力體驗，如今7系都開始使用4缸機的年代，一臺6缸機車型都開始顯得彌足珍貴起來，如果讓我在L4和V6之間選擇，那麼毫無疑問我會選擇後者。XT5全系均搭載2.0T發動機，分高低功率版本，最大功率分別人184千瓦/198千瓦，最大扭矩均為400牛米，參數並不差，但是受制於排量也並不能有太過於出色的表現。
變速箱方面，林肯採用較為成熟穩定的6AT變速箱，並且換擋機構別出心裁的採用按鍵式的方式，為中控臺節省大量空間的同時，還提高了整個車內的格調，各個擋位標識清晰明瞭，使用起來非常順手；XT5採用了通用新研發的9AT變速箱，平順性方面的表現相比通用上一代變速箱有了不小的進步，採用了擋把式的電子換擋機構，但是從實際使用來看沒有寶馬的“大雞腿”好用，開始用時容易出現誤操作。
總結：
林肯近年來銷量連續大幅度攀升的確是有其中奧妙的，以進口身份對戰國產化的對手們，在售價差距不大的情況下還能佔據一定的優勢，這樣的“林肯之道”確實讓對手們非常頭疼。MKX在和XT5的對比中，不僅配置稍稍佔據上風，而且還提供了動力平穩更強勁的六缸發動機車型。當然XT5也有著自己的優勢，它所體現的科技感要更強一些，如果是你，你會在二者中選擇哪一個呢？
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