6月6日，天天拍車宣佈完成1億美元D1輪融資，投資方是國內領先的汽車互聯網平臺——汽車之家。汽車之家還有權利發起另外6500萬美金的可轉債投資。
這是一則讓業內人士頗感意外的消息：其一，天天拍車何以再次獲得產業資本的垂青?其二，汽車之家為何突然重注二手車電商領域?
除此之外，人們的關注點還在於，二者的結盟將會對二手車電商格局造成多大沖擊?對行業發展產生哪些影響?
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天天拍車成立於2015年9月，其商業模式用一句話即可描述清楚：通過移動互聯網平臺連接起個人車主和全國二手車經銷商，幫助個人車主高價、快速賣車，並提供上門檢測、線上競拍、包辦手續等一站式二手車交易服務。
與其他車型的二手車行業相比，C2B車型被稱為"一天帶車"的鮮明特色，"全國買家競標，只有一輛車，拿全國價"。OnTrand參與在線拍賣，買家和賣家不必削減汽車的價格來回，最高出價人有權購買。對於車主來說，也有很多好處，不僅要享受全國最高的價格，而且要賣更多的錢，而二手車到平臺後基本不用擔心，最快的一天就可以賣掉。
通過互聯網技術的應用，國家每天採取的競價模式打破了跨區域差價，不僅解決了全國各地區間交易量低、流通效率低的問題，而且客觀上促進了該地區的競價。新車市場的發展。去年以來，隨著二手車限購政策的出臺，汽車的日常巡檢發展迅速，銷量不斷上升。目前，二手車轉讓佔總業務量的60%以上，已成為中國二手車跨區域流通平臺的領頭羊。
得益於商業模式的明晰，每日拍拍車自成立以來一直受到許多資本的青睞。事實上，日常駕駛的種子來源於易車公司董事長李斌的建議。在2015，每天，汽車得到7300萬美元A+B A+B輪融資，包括易車網絡、騰訊、軟銀中國、海納亞洲、德通資本、方光都和秋澤天。在2017，每天的汽車完成1億8000萬美元C輪融資。投資者分別是興業銀行、高達、Han Fu、Yi Che、騰訊等。
在每天射擊汽車的發展過程中，資金的力量真的有貢獻。特別是以易車為代表的工業資本，不僅為汽車的日常巡檢帶來了資金，也帶來了信用圖書和交通資源。
然而，大多數類似於日常巡邏模式的初創公司並不那麼幸運。
一些在商業模式，例如，將在美國IPO的優秀信集團已經短暫嘗試C2B業務，主席Dai Kun認為這條道路是不可行的，立即停止。直到去年他才意識到C2B業務的價值。
雖然在一些業務上，卻由於缺乏資金支持和資金支持，曇花一現，迅速消失，如高調二手二手車、車到車等。即使是那些仍在做生意的人，在商業規模、技術沉澱、資源積累和資本儲備方面，每天都被拋在後面。
據CEO王偉煒每天所說，憑藉良好的服務和口碑，每天汽車的銷量和增長率仍然是主導產業，成為國內第一輛二手車的主要交易平臺。目前，上海、北京、廣州等40多個城市每天的汽車銷售都有服務店，最大月營業額接近2萬臺。據估計，每天將售出2020, 1輛汽車。
有趣的是，儘管C2B時代，越來越多的玩家開始開展他們的生意。
在2017年初，C2C模式被使用，堅持"沒有中間商有區別"，首席執行官楊浩永承認它的"速度擊敗"業務已經佔公司汽車來源的10%。在今年四月中旬，收購後的車很容易拍攝，大搜車也推出了C2B業務。四月底，首席執行官李健承認，自去年8月推出C2B業務以來，該車在汽車行業的佔有率已達30%。然而，由於系統能力的限制，人人網尚未開放任何其他拍賣業務。
一段時間以來，二手車C2B模式再次成為資本關注的焦點。作為該車型的領跑者，每天巡邏汽車是國內領先的互聯網平臺汽車的重磅賭注。
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