樓主的車是2012款新速騰1.4T自動豪華版，很無奈地用上了傳說中的板車懸掛，苦等維權等不來結果，果斷拒絕了一汽大眾打補丁的補償策略，決定自己動手更換！
早晨趕早去簡單洗了下車，約上小夥伴（白色新速騰GLI，2.0T，UNI Stage2）準備出發！
說來也巧，停在路邊等待小夥伴的時候，車後總共就停過兩輛車，一輛白色速騰，一輛紅色速騰，不由感嘆現在速騰的隊伍真是太壯大了！大到……氾濫。
一路奔波總算順利到達目的地，徐州CYZ-TUNING，獨立懸掛4S出貨，但不負責安裝，徐州地區貌似樓主是頭一個非獨懸改獨懸的，這種甘當小白鼠的奉獻精神，必須給予肯定。
上架開拆，首先卸掉後輪（廢話），然後、然後就遇到了第一個問題，不知道手剎線該怎麼從安裝位拿下來，是從縱臂安裝槽裡穿過來的，孔位有一個密封固定膠套，差點就一時衝動給剪掉，好在後來琢磨明白，把固定膠套給切開就抽出來了，反正原車的那套東西也不打算再用了，破壞就破壞了。
最後再看一眼原廠的板車懸掛，其實還是蠻對得起我了，買車至今被各種角度追尾3回，最狠的一次直接三廂變兩廂，車尾甩了90度，召回時去做了檢測，連變形都沒有，運氣夠好！
兩個剎車卡鉗已經被卸下，預備把後橋整個拆下來了，其實這一步是最簡單的，除了手剎線那裡遇到點障礙，基本都是很順利的。
來來來，最後再來看一眼即將被捨棄當廢鐵賣的板車懸掛，一汽大眾對後懸掛的精簡程度簡直令人髮指！所有的件掰手指頭都數得過來！
新速騰1.4T的原廠中尾段排氣，其實獨懸裡附帶了原廠排氣改走向用的彎管，但是為了節省時間，直接就上了之前買好的中尾段排氣，排氣上有焊接跟拼接的痕跡是因為我之前買的排氣是要安裝在獨立懸掛的車型上，但我並不清楚，導致原廠排氣被割下來之後，一群人折騰一下午發現新排氣裝不上去，一詢問才知道必須要獨立懸掛才能安裝，整個人就***了！只能把車拖走，把原廠排氣重新焊接裝回去。
好了，重頭戲開始，所有此次獨懸的零部件逐個擺開清點，雖然後來發現羊角上的兩個螺絲短了，但好在沒有短得太誇張，臨時湊活能用，4S發貨也未必靠譜啊，第一次發貨缺的東西更多了，又補發了一次。還有，當時分開包裝好的獨立懸掛用的兩個減震彈簧的時候，因為沒有找到竅門，各種蠻勁、各種暴力都沒能分開，最後還是機修小哥發現了竅門，輕鬆分開了！你妹的，就不能兩個分開放麼，以為誰都會解九連環呢！弄得兩個彈簧上各種螺絲刀、錘子的暴力痕跡，讓處女座的我情何以堪！
好了，基本拼裝完成，再來跟原廠的板車懸掛對比下，差距不是一般兩般的大啊！
新的獨立懸掛基本安裝到位，接下來就是安裝避震筒和避震彈簧，細節忽略，其實讓我往細了說我也說不出來，哈哈。
新的避震筒安裝到位，原廠的均比新安裝的要細，彈簧也細很多。
拆下來的原廠減震筒，老闆說還有點價值，扔掉可惜，誰需要拿去吧。
安裝好避震彈簧，順便把新的排氣中段也裝上了，整個獨立懸掛的形狀已經出來了。
排氣安裝完成，雙排四出，廠家沒有任何安裝說明，右側尾鼓安裝的時候因為固定的問題折騰了好久，好在最後裝上了，因為時間關係也沒有細調位置，兩個尾管位置偏低而且都伸出來了，醜了點，有機會再調吧。
下一步驟，刷Uni的Stage1+，拆行車電腦，開蓋，然後……然後我就看不懂了，反正最後刷成功了！由於坑爹的雙離合DSG變速箱索賠過一次，更換齒輪組後又出現了2檔升3檔脫檔的問題，所以也沒有敢去測試加速成績，但總體來說，不僅彌補了因為換輪轂、輪胎，以及換獨立懸掛負重增加的性能損失，還大幅提升了加速性能，效果槓槓的！
最後一個步驟，四輪定位，這個就沒啥可說的了，折騰了一整個下午，到了後半夜才全部完工，歷時8個小時,期間遇到的各種疑難雜症難於言表，好在最終都一一解決了，感謝各位大神以及小夥伴的傾力相助，跪謝！
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