近日，西安一家公司研製出“多通道等離子體點火器”，克服了目前航空渦輪發動機、衝壓發動機等在高空，低溫，低壓和高速飛行條件下點火困難的世界性難題，這項技術領先國外為全球首創。解決了我國航空動力的“短板”。
“多通道等離子體點火器”對大型遠程戰略轟炸機、洲際長途客機上尤為重要。這些飛機飛的高，飛的距離遠，由於高空，低溫，低壓的環境，會產生“進氣畸變"，容易出現“熄火停車”的現象，再次點火也將成為一個不小的挑戰。這種狀態下飛機的安全就成了問題。多通道等離子體點火器，就很好的解決了這一問題，不僅能為飛機在更惡劣的環境中點燃燃油，同時縮短點火的時間，為排除飛機在高空中的不安全因素作出了貢獻。
我國的青藏高原由於空氣稀薄，給先進戰機的指標達標帶來的困擾，主要原因就在與低溫，低壓環境中，對發動機是一個巨大的技術挑戰。“多通道等離子體點火器”對於轟20及其他大型遠程飛機帶來了福音。作為一款遠程戰略轟炸機是空軍最犀利的“踹門”工具。其飛行高度都在20000米左右，遠程戰略轟炸機也成為了所有軍種中高科技應用的最多的裝備之一。因此其對於環境、操作等要求也比其他武器設備要嚴格的多，有了這款點火器的加成，未來轟20在執行遠程任務時，發生“熄火停車”的現象將成為過去式，出現事故將大大的減少。
據介紹，飛機升空需由點火器引燃燃燒室，進而使發動機產生推力。目前，主流的航空發動機點火器只有一個放電通道，僅能將點火電源裝置的能量釋放1/4左右。
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