汽車廠商推出的週年產品大多都不太令人滿意，
不過日產有意打造一款
令人欣喜的週年產品——GT-R50
為了讓這輛車看上去足夠吸引人，日產特地找來了意大利著名設計公司Italdesign來聯合打造（如果不成功，還可以分散火力），雖然是初次合作，但是看上去他們給出的成果還是不錯的。
作為一輛基於GT-R NISMO打造的週年慶祝車型，這輛新車上GT-R的經典元素肯定要逐一出現。前臉的車燈部分與發動機罩都有著明顯GT-R R35的風格，格柵的四周採用了金色的鍍邊，分割式的設計讓新車看上去像是戴上了金色面罩。車身的側面依舊可以看出GT-R R35的影子，但是車尾的不同讓他顯得有些另類。GT-R標誌性的圓形尾燈如約而至，整個尾部都採用了金色的設計。
GT-R標誌性的大尾翼變成了可伸縮式，雖然功能性有所提升，但是看不到尾翼的GT-R總覺得有些奇怪。 除了外觀的變化外，GT-R50的車身高度也降低了54毫米，後方的鯊魚鰭除了空氣動力作用還兼具剎車燈的功能。燻黑的輪輞搭配上鮮紅的Brembo卡鉗讓這輛融合了意大利血統的GT-R依舊透露出一些街頭氣息。
在動力方面GT-R50也進行了提升，Nismo為其準備了GT3級賽車使用的大型渦輪增壓器替換了原來3.8升V6發動機上的兩個渦輪增壓器。並且更換了更大的中冷以及更強悍的凸輪和高強度的活塞、連桿、軸承和曲軸。 這些改進讓這臺V6發動機可以爆發出720馬力的最大功率和780牛米的峰值扭矩，而日產為了確保這些多餘的動力能順利地發揮作用，還強化了差速器和驅動軸，以及Nismo改進過的變速器。這一切都是為了讓駕駛者在彈射起步時可以獲得最強烈的快感。
當然只強化動力那是業餘玩家才會做出的事情，Nis-mo作為專家當然知道如何才能讓車變得更好，Brembo提供了前六活塞，後四活塞的制動卡鉗，大尺寸的制動盤也能讓GT-R50順利地停止，Bilstein的主動懸架也可以幫助GT-R50更好地轉彎。
最後，GT-R50的內室由日產的美國和倫敦設計團隊共同呈現。大量的碳纖維，Alcantara和金色裝飾讓這輛GT-R成為了最獨特的存在。
目前GT-R的製造工作由Italdesign來完成，而且他們還將實車帶到了古德伍德展示給所有觀眾，他們計劃打造50輛GT-R50，而每輛的售價將高達90萬歐元（約合710萬人民幣）。
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