你去北京玩，可以在街上解鎖一輛SMART，隨便開；
你去瀋陽玩，可以在街上解鎖一輛寶馬，隨便開；
你去杭州玩，這個更厲害了，你可以在街上解鎖一輛蘭博基尼這樣的超跑，也是隨便開。
車是可以開爽了，但你是否有想過，萬一發生事故，這個責任該怎麼判定？
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一位寧波網友在今年3月開gofun共享汽車辦事情。因為燈光黑暗，與一輛寶馬525相撞，所幸沒有人受傷。通過攝像頭判定我的全責，然後寶馬定損20W元。
然後噩夢開始了，因為疏忽，對於註冊APP時的協議條款沒有仔細閱讀。也沒有仔細瞭解相關內容。事後發現全國的該平臺的車三責險只保了5W元。加上交強險的2000元，該網友個人需要承擔近15W元。這對於一個大學生是完全，無法想象的事情。
2
開共享汽車追人家尾了，後保險槓凹進去一大塊，悲劇的事在後面，該死的共享汽車只有交強險，沒有商業險，交強險只能賠2000以下，剩下的錢，全部要自己掏腰包。好在只是把車撞了，沒有人員傷亡，不然就吃不了兜著走了。
3
小李是一個學生，喜歡體驗新鮮事物，在共享車漸漸沒落的時候，他忽然想著下載個共享車的APP來體驗一下，下載的是個叫“易開出行”的APP，並藉著這個APP弄到一輛共享車，誰知道這輛共享車完全是個水貨，在過一個水坑的時候熄火打不找了，找共享車的公司，公司讓他聯繫保險公司定損，然後把車開到4S店。
4S檢查後說是電池組壞了，需要更換一個電池組，費用大概是八九萬元，小李想著這共享車應該是有買保險的吧。
這筆錢保險湊一下自己也不是賠不起，誰知道保險公司卻表示因為該車沒有購買涉水險，所以這輛車的損壞他們不予賠償，而還是個學生的小李，也面臨著9萬的鉅額賠償。
這些共享汽車，最主要的消費群體是大學生，和畢業時間短沒來及買車或者買不起車的工薪基層。他們大多是新手，喜歡嘗試新的事物，本能的會相信租車平臺會為他們的人身財產安全負責任。也不清楚5W的三責險，將他們置身與何等危險的情況下。
現在就拿gofun平臺為例，在全國投放至少2萬輛，甚至可能超過4萬輛。一天有多少人在開這個平臺的車，又有多少人會出事故。如果發生事故，有人員傷亡，那就真得傾家蕩產，也支付不起對方的醫療費用。共享汽車平臺的這種做法，對於消費者來說真的是謀財害命啊。
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