根據日產首席設計師Alfonso Albaisa早前對國外媒體透露，目前新一代的GT-R已經進入到了開發階段，而廠方也將會為新的GT-R特地開發一個全新專屬的底盤，併為GT-R研發一些新的技術。
電動化已經成為了如今全球車壇的一個大趨勢，就連新一代的經典本田NS-X也採用了油電混合動力的配置，同樣來自日本的GT-R是否也會一樣邁向電動化？這似乎會是一件板上釘釘的事，不過Alfonso強調廠方如今還沒有一個明確定案，因此新車的開發工作還處於一個非常初期的階段。
Alfonso表示，日產的設計部門必須先等待工程師部門先設計出車子的底盤，還有就是要先決定它將會搭載怎樣的引擎配置，包括是否會是油電系統，這樣設計部門才能夠真正開工，基於手上一些已經確認的基礎來進行車身設計，但目前所知道的是，無論是底盤還是動力配置，都還沒有一個明確定案。
無論如何，Alfonso已經強調了全新的GT-R將會採用別樹一個的外觀設計，不會把它設計到類似歐美品牌的超跑那樣，以確保自己作為日本性能旗艦的獨特性，同時也強調新的GT-R將會是“全世界最快的超跑”！
沒錯，Alfonso說的原文就是“The fastest super sports car in the world”，這是否代表下一代的GT-R將不會再有四座位的設計，而變成只有雙座位的真正意義上的超跑？這一點Alfonso沒有說明，也讓人留下了不少的想象空間。
其實這一代的GT-R在性能上已經足以媲美許多歐美大品牌的超跑，只不過因為它依然採用了雙門四座位的設定，因此嚴格上來說只能是一款性能強悍的Coupe雙門跑房，並不被普遍公認為是一款超跑。
目前這一代的GT-R標配的是一具3.8升的V6雙渦輪增壓引擎，一般版本的最大馬力為600匹，最大扭力652Nm，變速箱是六速的雙離合器，採用全時四輪驅動系統。
新一代的GT-R呢？其實目前日產擁有一具3.0升的V6雙渦輪增壓引擎的Hybrid動力配置，這個動力配置原本是打算用在賽車運動上的，據說在油電綜合之下的最大馬力達到了驚人的1,500匹，如果是真的話，新一代的全新GT-R無疑會成為世界最快的超跑。
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