不少要買車的朋友應該有這樣的感受，當初買車時，身邊的朋友就會告訴你，買車千萬不要買國產車，開幾年，毛病一大堆！真的是這樣嗎？其實，近些年，隨著汽車工業的不斷髮展，國產品牌在設計和做工方面，進步很大。那麼，現在的國產車，還會像人們說的那樣，開幾年就不行了？在國內，沒有有技術有實力的企業。老牌子一汽和東風都倒下做合資大本營了。盈利不是實力的象徵，影響力才是。或許奇瑞吉利比亞迪等在國人心目中是個好的品牌，可是走不出國門，不是外國人不喜歡便宜貨，是質量還遠不能達標。去看看二手市場的車子，跑了20萬公里還能賣的車比百歲老人還罕見。幾十萬公里的合資或進口車型卻一大把。
一、變速箱領域
首先我們得承認，在變速箱領域，自主品牌跟合資品牌確實存在差距，這種差距短時間沒法超越。但是，並不意味著國產車變速箱就差！
1、AT變速箱是短板，只有吉利做的還好點，但是其它自主品牌AT變速箱均直接採購國外成熟產品，你比如愛信的6AT。
2、現在國內的吉利、長安、長城、廣汽等等幾大車企與國外著名變速箱生產商博格華納共同研發雙離合，超車有望！
3、發動機上，國內一些主流品牌都有自己當家發動機，儘管技術上跟合資有差距，但是質量和穩定性上並不會有太大問題。吉利的1.8T、奇瑞和長安的1.5T發動機，並且奇瑞的發動機還質保100萬公里，豐田都不敢這樣做！
總的來說，國產主流品牌所用的發動機和變速箱在質量和穩定性上並沒有大家想的那麼差，但在校對上略顯經驗不足。
二、底盤方面
我國國內車企發展時間相對較短，在底盤方面，特別是底盤調校技術還不夠成熟。如果汽車底盤調校硬了，舒適度就不好，如果調校軟了，車身側傾就會變大。調校本身就存在矛盾，真是一個細活啊。
而對於這個問題，國產車企一般都會直接請國外底盤調校公司來負責專門的調校。也有一些國企採用吸收了外企技術的策略來自己解決問題。
三、油耗和安全方面
眾所周知，風阻係數、燃油經濟性、車重等都是影響油耗的因素。
油耗方面，自主品牌總體上確實不如合資。你像H6、博越和CS75都被消費者詬病，油耗偏高，但是真的高很多？並不會，百公里可能就多個1L—2L，按照現在油價也就10塊錢左右。
也一些車企借用合資技術，在發動機上採用直噴技術，那就非常省油了。
四、安全方面
安全方面就不用多說了吧，日系車各種簡配防撞梁，車又輕又脆。
總的來說，國產車確實在某些方面不如合資車，但我們依然需要大力支持國產車才對。你看，韓系車跟我們起步差不多，人家都遠銷歐美，為什麼？就是因為政府和老百姓大力支持，推動了品牌發展。希望不久將來，自主品牌也能迎頭趕上！
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