在其他新能源車企紛紛造勢的當下，此前稍顯低調的合眾新能源終於來“鬧海”了。
不辦則已，一辦發佈會，合眾新能源一口氣宣佈了“阿基米德計劃”1.0版戰略規劃。Eureka 01概念車以及首款量產車哪吒N01，同時，合眾新能源旗下產品品牌哪吒汽車首款量產車在合眾新能源的桐鄉智能製造基地舉行下線儀式，這也標誌著合眾新能源哪吒N01正式進入批量生產階段。
早前，合眾新能源不但已獲得第七張“雙資質”（工信部和發改委）新能源牌照，其新車哪吒N01在未正式上市之前，就已經獲得了5萬訂單。
而對於未來，合眾新能源也已經有了明確的規劃。
務實的“哪吒”
合眾新能源在首款量產車的佈局上與有些勢要打造超跑的車企不同，而是走起了實用路線，其首款車定位為家用純電動小型SUV。
“我們不做富人的玩具，我們只造年輕人買得起的車”。合眾新能源總裁張勇表示。
哪吒N01在快充模式下，可實現30分鐘充至80%電量，其最大扭矩為175牛·米，0-50km/h加速小於等於4.9秒。
軟件方面，智能語音控制、手機WIFI映射、藍牙一鍵解鎖、手機監控、路況提示監控等功能，都滿足了“智 • Fun一族”對車輛智能互聯的需求。
所謂“智 • Fun一族” ，主要覆蓋了包括1-2線城市的都市小康與都市新移民，3-4線城市消費升級的小鎮青年等在內的目標族群。
他們對車的要求是要有年輕活力的動感設計、愛不釋手的智能科技、得心應手的駕控體驗和舒適自由的空間感受。
在新創造車企業備受質疑的交付能力上，此次活動所在地，合眾新能源桐鄉智能製造基地則提供了強有力的保障。
相比其他造車新勢力，合眾新能源的工廠屬於“悶聲發大財”的類型。合眾新能源浙江桐鄉工廠以智能化、柔性化、模塊化、定製化及信息化為建設理念，並擁有衝壓車間、塗裝車間、焊裝車間和總裝車間完整的四大製造工藝。
桐鄉智慧工廠除了具備衝壓、焊裝、塗裝以及總裝四大傳統工藝車間外還在總裝車間內設有可年產2萬套動力電池的“PACK生產線”、年產7萬輛車的封閉自動化線、擁有年產8萬臺白車身的能力、可滿足三班8萬臺油漆車身生產任務……
這一系列數字，足以證明合眾新能源已具備量產交付的強大實力。
張勇曾表示，“不論是誰，只要是一家汽車公司，他的本分首先是造一臺好車，造一臺具備質量穩定可靠又能夠滿足客戶需求的好車。合眾新能源自建工廠的正式竣工，證明我們具備了整車批量生產的能力，這是造好車從0到1邁出重要的一步。”
Eureka 01的美學
“國內首款緊湊型無人駕駛概念車”Eureka 01在發佈會中“C位出道”，無疑表明合眾新能源對其的得意程度。
在闡述Eureka 01的設計語言時，合眾新能源副總裁兼設計中心總經理常冰講到，“Eureka 01是合眾新能源在無人駕駛時代，對智能移動終端美學科技的傾力詮釋，完整地表達了‘自·信·在’的設計哲學基因。”
合眾新能源副總裁兼設計中心總經理常冰
介紹“自·信·在”的設計哲學
Eureka 01整車外觀使用了大塊面的強硬元素和反差鮮明的色彩對比；側面比例強調大軸距與“四輪四角”設計理念的融合；車頭前臉以橫向開放線條為主題。內飾的儀表板採用“輕薄”形體，改變傳統儀表盤的厚重感與阻礙感。
而橫向延展到車門的儀表板具有平臺化拓展性，有效實現硬件更迭的突破。
Eureka 01後艙借鑑了家居空間的佈置方式，將左右座椅、甚至兩側的門板作為一個整體來設計，不再限定乘員乘坐的位置和方向，提供了最大的自由和舒適。
概念車Eureka 01外觀圖
概念車Eureka 01側面圖
概念車Eureka 01尾部
概念車Eureka 01儀表盤
概念車Eureka 01後排座椅
除了內外飾未來前瞻的設計外，Eureka 01車身搭載的“透明A柱”。
“透明A柱”是合眾AR-View 行車系統的創新嘗試，通過OLED柔性屏，無縫鏈接A柱內飾，實現A柱的可視化。
從此，你不再需要在開車過程中低頭操作手機或者大屏，未來，通過對“透明A柱”的迭代進化，AR-View 行車系統可以實現整車的全艙透明。
概念車Eureka 01透明A柱
阿基米德計劃：“三年賣出10萬輛”
合眾新能源希望提供給用戶的產品“不僅僅是出行工具，而是一種出行方式、一個出行夥伴、移動的第三空間”。
秉承“讓高品價比的電動汽車觸手可及”的企業願景，合眾新能源發佈了企業中期戰略——“阿基米德計劃”1.0版，意在為用戶打造舒適愉悅的智能出行體驗。
在阿基米德計劃中，“技術”將作為合眾新能源的支點，通過集硬件、軟件和服務為一體的產品，來撬動未來出行這個十萬億量級的巨大市場。
合眾新能源總裁張勇介紹企業中期戰略——“阿基米德計劃”
“阿基米德計劃”涵蓋產品規劃、整車技術、智能系統、服務和銷量等在內的整個出行生態體系。產品規劃方面，在未來3年內合眾新能源將基於兩大平臺，聚焦20萬元以下的大眾消費市場，覆蓋A00~A+級主流市場。
3年內，合眾新能源產品續航里程將突破600公里，同時為用戶提供低耗能產品，達到百公里10度電水平，而目前行業平均水平是15度電；核心零部件將嚴格遵循UL安全標準進行設計，保證出行安全；專利總數將達到2000項，充分體現以技術為核心的企業經營理念。
阿基米德計劃的支點是合眾新能源PIVOT智能系統，包括智能座艙和智能駕駛，通過硬件、軟件和服務的結合，未來將產生海量人車數據，2020年單車數據量將達50TB，通過大數據分析不斷優化產品和服務，持續提升用戶體驗。
中國科學院院士歐陽明高表示，在智能化趨勢的發展下，未來車企除了技術，更需要拼的就是服務。
在服務方面，合眾新能源規劃了500個哪吒儲能站，為家庭提供儲能服務，並計劃為用戶提供合計5000萬人次的個性化哪吒數據服務。
“我們的目標是在2020年實現累計超過10萬輛的銷售規模，力爭在國內新能源車企中市場地位進入前十。”
作為“阿基米德計劃”的核心，PIVOT智能系統包括智能座艙和智能駕駛兩大合眾新能源在智能系統研發領域的核心競爭力。
概念車Eureka 01智能座艙
概念車Eureka 01人臉識別
合眾新能源智能駕駛研究院執行院長吳俊傑
介紹合眾PIVOT智能系統下的智能駕駛技術
如今，北汽新能源營銷公司原總經理助理兼華東事業部總經理江峰、東風雪鐵龍原市場部部長鄧凌正式加盟合眾新能源，其中，江峰任營銷公司常務副總裁一職，鄧凌任品牌公關中心總經理兼營銷公司副總裁一職。
“我們組建的團隊有兩個要求，首先有夢想，希望並相信能夠通過努力去讓未來出行更美好，其次要有實際的落地，‘打過硬仗、打過勝仗’的人”。
張勇表示，合眾新能源的人才團隊都是深耕行業多年的精英，都是抱著一個“能改變行業的夢想”而聚集到合眾新能源的，他們都曾是國內車企的核心成員，並在各自領域取得不小的成就。
人有了，車有了，規劃也有了。
未來，就看張勇“我們吹過的牛咬著牙，含著淚，流著血也得實現！”的豪言壯語，能否實現。
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