每次走張涿高速印象最深的是被稱為“華北第一隧 ”的分水嶺隧道，它是最長的，但隧道兩邊同屬涿鹿縣。
一般而言，這樣的地方最容易被作為兩地的分界線。分水嶺隧道雖然是永定河流域與拒馬河流域的分界線，但並不是涿鹿與淶水，甚至張家口與保定的分界線。
如果查看衛星圖，就會發現一個很有意思的現象：涿鹿與蔚縣的分界線是小五臺的山脊連線，與懷來縣的分界線是洋河和部分山脊的連線，涿鹿東邊與北京門頭溝區分界線也是山脊的連線。唯獨涿鹿與淶水的分界線是不一樣的，雖然也有山，但跨越了溝。
這讓人奇怪。
如果翻看中國的地形圖還有類似的情況。
陝西省被巨大的秦嶺山脈分成山南山北兩部分，如果從西安向南望去就是重重疊疊的終南山。如果將終南山作為陝西省與其他地方的分界線，那必定是極好的。如果在以前，高速、鐵路、高鐵還沒有的時候，陝南地區的領導要到省會西安開會，那必定是要翻山越嶺走溝涉險很長一段時間。
下面，我們舉幾個古代的眾所周知的例子來說明這種艱險。
秦末劉邦與項羽爭奪天下時，出現了一個叫做“明修棧道暗度陳倉”成語。指的是項羽把劉邦封為漢王，封在漢中（今屬陝西省，在終南山以南的秦嶺中），為了讓項羽放心，劉邦到漢中時將路上的棧道燒燬。這個棧道就是後來諸葛亮北伐時的子午道，可以直取長安。
後來，劉邦元氣恢復後，要奪取關中，由於沒有路，只好從今天的甘肅寶雞出擊關中地區，最後奪得天下。倘若從漢中至關中的路好走，項羽是不會放心把劉邦安置在陝南的，倘若從漢中至關中的路好走，劉邦也不會繞道甘肅再進關中的。後來在劉備三顧茅廬中，諸葛亮戰略部署提及的“益州”就包括今天的陝南漢中地區。
上個世紀，中國工農紅軍曾建起其川陝革命根據地，將陝南和川北地區合併在一起，但根據的中心城市在巴中，即現在的巴中市，是屬於四川的。由此可見，陝南地區在地理位置和其他條件更接近於川北，而從陝南至四川在古代就有多條通道。
但是如今陝南地區仍然歸屬陝西省。如同上面提及的涿鹿山北和山南分屬永定河流域和拒馬河流域；以秦嶺為界，陝南的漢中、安康等地屬於長江流域，而秦嶺以北的屬於黃河流域。這樣人為地跨越兩個流域的地區是很少見的。
諸葛亮在《隆中對》中提及“若跨有荊、益，保其巖阻，西和諸戎，南撫夷越，外結好孫權，內修政理；天下有變，則命一上將將荊州之軍以向宛、洛，將軍身率益州之眾出於秦川，百姓孰敢不簞食壺漿，以迎將軍者乎？誠如是，則霸業可成，漢室可興矣。”諸葛亮的意思是說，四川屬於盆地，周邊被山地、河流分割，是一個地形很特別的地區，可守可攻，守則能三分天下，攻則直取中原。
古人說“天下未亂蜀先亂，天下已治蜀未治。”講的就是這樣的道理。舉個例子，三國演義中，魏晉奪取蜀漢政權時，鍾會和鄧艾就是先佔領漢中，再由漢中進入劍閣的。所以，
漢中對於四川位置的重要性，故此為防意外，歷代中原政權都將漢中歸屬陝西而不是四川。如此，可以對涿鹿的山南和山北區域劃分有了另外角度的理解，即由高原向山地的過渡地帶，所以區域的劃分並沒有嚴格按照山、水等因素進行，而是以一種“鑲嵌式”的劃分。
這種鑲嵌式地區劃分似乎成為國內一些要地的通例，在一些關鍵的交通要塞或者戰略要地，兩個地區之間在地區邊界劃分上總是會被人為設定一些交叉，而並非利用天然的界限進行分割。在張家口地區，我們能舉出一些例子，比如，蔚縣大南山本來是天然的界線，但蔚縣的區域卻延伸至大南山中，將交通要塞飛狐峪（太行八陘最重要的一陘）囊括在內，比如壩上地區從地理條件來講更接近於蒙古草原，但歸屬壩下的張家口。
在國內也有很多地區。比如，被黃河劃分為兩部分的省就有青海、甘肅、內蒙古、河南、山東，被長江分為兩部分的省就有四川、重慶、湖北、安徽、江蘇等。甚至不少民族設有自治區，但是很大一部分人都是居住在另外的省份，這又算另一種“鑲嵌”了。
這種由中國古代確定下來的地域劃分並不是簡單依據山嶺、溝壑、江河，而是根據一些因素進行人為的安排，具有古人式的智慧。在中國雖然有不同的地貌地形，雖然有多個不同的民族，雖然有被大江大河高山深溝劃分的不同區域，但保證了中華民族的多元而統一。
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