瓜子起源於早期的趕集網的趕集好車，原來只是做本地分類信息的網站，二手車版塊提供一些二手車交易信息，類似於二手車之家。後跟58同城合併，二手車版塊獨立出來，然後改名瓜子二手車，主做網絡中介，收取服務費。
“沒有中間商賺差價，賣家多賣錢，買家少花錢。”通過多渠道、高頻次的廣告投放，瓜子二手車直賣網這句廣告語近年來令人耳熟能詳，火遍全國。
新華社調查瓜子網究竟怎麼回事呢？
網絡報道“新華視點”記者調查發現，瓜子網宣稱的“沒有中間商賺差價”與實際操作並不相符，其“包賣”服務從個人手中收車銷售，同時還有中間商在平臺上買賣車輛。
瓜子網與車商最大的不同一點在於：車商要花錢把車收購了，囤在門店再賣出，而瓜子不掏錢。所以它最成功的廣告每天轟炸：車主多賣錢，買家少花錢，沒有中間商賺差價……三方得利，邏輯上講的通嗎？4%的服務費，比車商賺的還多，名義上是服務費，對買家來說，不也是差價？這樣的廣告，還有不少小白相信。
網絡上不時會爆出平臺問題：經常有買家、賣家與其產生糾紛打官司的。平臺方總會有理由：你買家的錢是付給車主的，跟我沒關係……合同雙方是買賣雙方，我只是好心撮合，你要找跟你籤合同的人……啞巴吃黃連……
這樣的例子一搜一大堆。
中國人民大學法學院教授劉俊海說，瓜子網廣告自稱直賣網，也就是C2C模式——消費者個人之間的電子商務行為，但實際上，其商業模式實際上已經包含B2C，即企業對消費者的買賣關係。這種情況應該明白無誤地告知消費者。該廣告詞涉嫌虛假廣告、誤導性宣傳。
一箇中介，不負責任，天天只靠打廣告喊口號，忽悠汽車小白，豈能做的長久？
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