suv雖然在汽車市場依然佔有很大的比重，但相比此前井噴式的增長，這股熱潮好像也漸漸的褪去，整體銷量從3月份的93萬輛開始持續下滑，到剛剛過去的7月份已經跌落到60萬輛，而傳統的三廂家轎市場表現卻較為穩定，雖然7月份也有一定降幅，但在此前的3到6月份當中，一直穩定在80萬輛以上，可見，還是有更多理性的消費者在選擇家庭用車的時候，更加偏向於在油耗、舒適性上有更好表現的轎車。而我們今天要聊的也正是這樣一款，很具性價比的三廂三廂家轎，他就是來自一汽奔騰的B30，可以說這款國產車的品質很合資，如今全系也有不小的降幅，頂配尊貴版目前也只要7.58萬買，它不輸大眾捷達。
奔騰背靠一汽，憑藉著一汽多年的合資造車經驗和技術積累，車輛品質整體表現並不差，但銷量卻是很讓人擔憂，B30的表現更是讓人大跌眼鏡，在今年也僅有4月份銷量突破4000，而剛剛過去的7月卻僅僅賣出了156臺，這樣的銷量且不說熱門同級競爭對手艾瑞澤5、吉利遠景等車型，就是相比一些小型車企也是有所不如，一汽奔騰真的該反省了。
撇開銷量的話題，我們先來看一看這款車，B30的整體造型可以說很德系，六邊形的多橫輻進氣格柵與開眼角的設計相信大家已經很熟悉，不過B30採用了黑色面板的搭配，相比亮眼的銀色鍍鉻反而更加的有質感，底部微微前探的前唇為這臺緊湊型車增添了幾分運動氣息，車身側面的腰線在後門把手位置向上揚起，除最低配的15寸輪轂以外，其餘車型均為16寸五輻輪轂，對於一臺家用車來說也是很得體的，超過4米6的車長和近1米8的車寬相比艾瑞澤5與吉利遠景也有一定的優勢，但與換代的長安逸動還有一定距離，在同級對手當中處於中上水準，就外觀而言，B30的整體表現還是比較出色的，不太驚豔，但卻相當耐看。
在汽車消費低齡化的今天，以年輕人的審美來看這臺緊湊型三廂車的內飾也不僅僅是中庸，多少還有些顯得過時，雖然整體表現相對得體，裝配工藝也很出色，但恐怕當下的年輕人也不願意買單，難道B30的目標用戶僅侷限於父輩們？除了內飾風格以外，空間方面的表現還是比較出色的，尤其是後排，腿部與頭部的空間都相當富裕，後備箱容積很大，並且支持後排座椅放倒，作為家用來說是再合適不過。
在配置上，除最低配以外，其餘車型均能夠滿足日常使用需求，剎車輔助，牽引力控制，車身穩定，LED日間行車燈,中控彩色大屏等均有配備，不過胎壓監測、倒車影像以及多安全氣囊只有高配車型才有。1.6升的自然吸氣發動機與五擋手動和六擋手自一體的搭配，無論是在動力還是油耗上表現也都很合適。
總的來說，這臺車的整體表現還是較為出色的，以目前的售價來說，性價比也不錯，尤其是車輛的整體品質，可以說是自主品牌中的捷達，空間也是該車的較大賣點，只不過在汽車消費低齡化，自主品牌爭豔的當下，B30的內飾就成了最大的槽點，再加上合資車的價格也有了一定的下探，許多入門車型的起售價格已跌至了6到7萬元之間，也給這樣的自主品牌車型也帶來了不小的壓力。如果是一些年齡較大，不介意這樣的內飾風格的話，這也算是一個不錯的選擇。
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