在2014年上半年，國內B級車市繼續保持較快的增長勢頭，面對不斷膨脹的需求，各大汽車廠商紛紛加大市場投入，國內中高級車市呈現出更加激烈的較量。儘管如此，帕薩特仍以強大的市場號召力保持無可匹敵的王者之姿。
而今天的主角就是一輛在國內備受好評的帕薩特，在公車改革後的幾年裡，這臺14款帕薩特由於配置超標，最終淪落到了被拍賣的地步。
經歷過一番激烈的拍賣競標，這臺帕薩特最終被富有“帕薩特情節”的老王以十二萬元的價格收入庫中。
雖然有著“領導專車”的名分，但老王似乎對這輛車的車況並不放心。於是他找來了二手車鑑定圈中最帥e車可鑑的問題二手車勸退師。
在剛看到實車的時候，這臺正值青年的帕薩特外觀十分正點。通過漆膜儀檢測，這輛車的全車油漆皆是原廠狀態。
來到車內，內飾的狀況也是十分良好，Alcantara的米白色皮質座椅除了有一些正常磨損之外並沒有其他異常。
中控臺的仿桃木片裝飾搭配石英錶，雖然看起來相對老邁，但也十分養眼。
人機系統和自動分區空調運行正常，自動駐車和AutoHold系統的工作也很正常。不過後排的電動遮陽簾運行似乎有些不順暢，但這些都是小問題，在下次保養的時候花幾十塊錢打個油即可解決。
老王說自己最為在意的就是這輛車堪比C級車的後排空間，這輛車的後排幾乎沒有任何的使用痕跡，顯然領導更願意坐在前排。
打開這輛車的機蓋，這裡也是老王最為頭疼的地方，面對數量繁多的機械設備，即使擁有十年駕齡的老王也看不是很懂。
e車可鑑的檢測師將這輛帕薩特放上了舉升機，從底盤視角來檢查這輛帕薩特，整個發動機艙的情況依然十分良好，都沒有更換的痕跡。
懸掛系統的減震筒上雖然存在一些劃痕，但這是每輛車使用後都存在的，並沒有任何故障隱患。
最後，在老王的強烈要求下，我們通過自己的檢測系統檢查了這輛車的日常使用情況。
這輛十萬公里的帕薩特平均每過三個月就要進行一次保養，而且都是在當地的4S店進行的。
作為一輛公務車改革而退下來的車型，顯然沒必要更改里程數據，而檢測數據得出的結果也與車輛儀表盤顯示出的數據並無二致。
最終，通過裡裡外外的檢測，並且得出報告，這輛帕薩特的車況十分良好，至於老王，在檢測結果出來後也吃下了一顆定心丸。激動地說到：“我這十二萬終於沒有白花！”
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