“夢想總是要有的，萬一哪一天就實現了呢？”這是我的發小阿奇三年前對我說的一句話。
先介紹一下這期車主體驗的主人翁阿奇，我們從小在一個院子長大，每個小男孩都有一個“藍天白雲夢”，打小就愛車的我們也一樣。長大後為了延續對汽車的熱愛，我從事了汽車編輯的工作，而不安於現狀的阿奇在三年前辭去了一份穩定的單位工作，開啟了創業之路。經過三年打拼，阿奇如願以償實現了兒時“藍天白雲”的夢想，而此時此刻的我還是那個坐在電腦前敲著鍵盤碼字的編輯，摸了摸口袋裡的那張公交卡，不禁慚愧。
為什麼選擇BMW 525Li ？
我們把話題迴歸到車身上，為什麼發小阿奇會選擇BMW 525Li ？在這個問題上我和阿奇進行過一番探討。實際上在40萬的購車預算下可選擇的範圍非常多，除開了豪華德系三大品牌的E級、5系和A6L之外，為了顯示出汽車媒體人“獨到的眼光”，我也向他推薦了較為冷門沃爾沃S90和凱迪拉克CT6，結果都被他Pass，最終留下5系。
首先得承認阿奇是個“俗人”，不，應該說是“生意人”。所以從汽車品牌的選擇上，品牌價值需要佔一定比重，所以必須Pass掉不常掛嘴邊的品牌，只剩下E級、5系和A6L了。再從幾個不同的維度去考慮，阿奇是個年輕的90後，且頗有顏值，像A6L這種中年油膩大叔的最愛肯定不入法眼。而對於E級仍然逃不出“大C級”的魔咒，但5系儼然是一部“小7系”，最終阿奇選擇了5系。
阿奇的這臺BMW 525Li M運動套裝實際上是車系裡最低配的版本，但是如果不是尾部“525Li”的標識暴露它的真實身份以外，加上M運動套裝的加持，從外觀上幾乎無法辨認是否為高低配車，不得不承認寶馬在這方面做得十分聰明，牢牢抓住了購車者的需求。上面我們提到了“5系儼然是一臺小7系”，確實5系在外觀上沿襲了許多7系的設計元素，在氣場上足夠強勢。M運動套件大多采用黑色塗裝的裝飾件，包括BMW標誌性的“霍氏拐角”也採用了高亮黑的顏色，所以阿奇索性選擇了黑色車漆，保持了整車顏色的一致性，進一步烘托運動氛圍。525Li M運動套裝採用了18寸雙五幅的輪轂樣式，這也是BMW運動版車型的一大標緻，配備了普利司通泰然者系列輪胎。
在內飾上，525Li同樣沒有“簡配”的感覺，和7系同款的內飾佈局已經為它加了不少分，阿奇的這臺愛車選擇了棕色的真皮內飾，在木紋的裝飾下，內飾的豪華氛圍彰顯，無論是用這臺車接待客戶還是接送小姐姐，都足夠上檔次。上一代5系內飾氛圍燈需要花3100來選裝，而這一代8種顏色12種組合的氛圍燈成了標配，夜晚點亮後的效果頗有情調。全液晶儀表盤同樣也標配在這一代的5系身上，中控的液晶屏也不再有大小的區別，並且支持觸摸操作，且支持無線Carplay互聯功能，如果花上2500元還能選裝手勢控制。
擔心動力不足？看看車主怎麼說
這臺入門版的525Li搭載的是一臺代號B48B20C的2.0T低功率版發動機，這臺發動機同樣也運用在3系的車型上，也許很多人會擔心，用一臺3系的發動機去拉一臺大尺寸的5系，動力會不會不足？我們先看看賬面數據，最大輸出功率135kW（184Ps）/5000-6500rpm，峰值扭矩290Nm/1350-4250rpm。實際駕駛上，這臺發動機的低扭的表現是足夠出色的，1350轉便能獲得最大的扭矩輸出，使得起步時動力響應足夠迅速。且“老搭檔”ZF的8AT變速箱給予了完美的配合，即便是高速超車，只要稍加油門，它能夠迅速領會到駕駛者的意圖，最快的速度完成降擋，提供充沛的動力輸出。
操控方面一向是寶馬的強項，這也是追求駕駛樂趣的阿奇之所以選擇5系的原因之一。525Li的方向盤力度輕盈，但反饋是足夠真實的。車頭指向性準確，車身的響應也比較迅速，給駕駛者充足的信心。
作為一臺C級車，它更多的是充當行政家轎的角色，不僅要“開寶馬”，還要“坐寶馬”，所以在舒適性需要更多的考量。而這一代的5系在運動和舒適上做了一個平衡，這臺525Li的懸架調教是偏軟的，路面細碎顛簸過濾很到位，傳遞到車內乘員的感覺唯有舒適。對於減速帶的對抗是緊緻的，回彈厚實，熟悉的德系底盤高級感。
【車主說】
“這是一次物超所值的選擇”，這是阿奇對於它愛車的總結。可以說寶馬對於中國主流豪華市場消費者的喜好拿捏得非常到位，高低配在外觀上沒有太大的差異化，且全液晶儀表、10.25英寸大屏、氛圍燈、無線Carplay等實用配置成為了標配，等於花小錢就能開上豪華車，四十萬出頭的價格，這臺五系都滿足了你對於一輛“豪華行政級運動轎車”的所有幻想。
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