南寧人上下班時最怕什麼？
當然是↓↓↓
《中國城市交通研究報告》發佈
南寧也現身排行榜之中
這份報告基於海量的數據挖掘計算所得出，2018年第2季度北京重回全國百城擁堵榜單榜首哈爾濱、上海分別位列第二、第三擁堵排名前十的城市還包括長春、重慶、貴陽、呼和浩特、瀋陽、大連和武漢。
在其中南寧排名第21
通勤高峰擁堵指數為1.584
通勤高峰實際速度為31.32km/h
數據有一點比較科學的是
根據各城市汽車保有量進行了劃分
在2018年第2季度的數據中
汽車保有量在100萬~200萬城市
共有30個
交通擁堵TOP10排行裡
南寧是排在第7位
根據對2018年第2季度三個小長假（清明、五一、端午）最後一日的交通大數據綜合分析顯示，G75蘭海高速（從東江中橋到陸楚西江大橋北向南）排在2018Q2小長假最後一日。全國易堵高速路段的第4位，平均擁堵距離達到8.337公里，平均擁堵指數為3.823。
在居民通勤成本排行中
南寧在汽車保有量100萬級城市中
排名倒數第3
單程平均通勤時間為28.3分鐘
單程平均通勤距離為8.012公里
單程平均通勤擁堵損耗時間為10.4分鐘
看起來好像很慘兮兮
但和同級別的城市相比
還不算太慘？
不不不，這樣比慘好嗎？
高德地圖數據
南寧高峰期擁堵排名18
7月20日，高德地圖聯合未來交通與城市計算聯合實驗室、清華大學-戴姆勒可持續交通研究中心、阿里雲等單位發佈《2018 Q2中國主要城市交通分析報告》。
本季報告首次引入擁堵里程比例、常發擁堵路段比例、擁堵延時指數對比分析力求從多角度對城市擁堵進行詮釋，全面地反映城市交通的真實狀況。
報告顯示，在高德地圖交通大數據監測的361個城市中，今年二季度有15%的城市通勤高峰受擁堵威脅。同比來看，38%的城市擁堵同比出現上漲。
根據數據顯示，北京重回“首堵”高峰擁堵延時指數2.095，平均車速22.4km/h，廣州、重慶緊隨其後。
南寧則排名第18
高峰期擁堵延時指數1.813
高峰速度22.19km/h
全天擁堵延時指數1.609
早高峰擁堵延時指數1.669
晚高峰擁堵延時指數1.953
平峰期擁堵延時指數1.541
自由流速度40.23km/h
施工佔比（報告範圍）5.9%
而在代表城市運行效率的
城市高峰車速紅黑榜中
南寧亮了在黑榜裡排名第7
平均車速只有22.19km/h
看看是全國百城中運行速度最快的城市
泰州高峰平均車速達40.07km/h
在城市擁堵里程
佔比最大城市TOP10中
南寧再次亮了
排名全國第5
擁堵里程是啥意思呢？
擁堵里程比例
主要衡量城市各等級道路處於中度擁堵、
嚴重擁堵等級的路段里程比例
看南寧的數據是超過6%的
也就是說
平均每100公里
就有6公里多處於嚴重擁堵或擁堵狀態
再看看南寧哪個時段最堵
顏色越紅
老司機們就越心鴨...
但是，為了更通暢，南寧在努力。
數據是糟心的，但各方都在繼續努力爭取早日從“堵城”名單上撤下南寧的名字！咱們也多一分理解吧~
今年6月底，《南寧市供給側結構性改革補短板實施方案》印發實施，根據這個方案，南寧將在改善交通上有大動作喲。
目前，南寧市地鐵1號和2號線已經投入運行，地鐵給大家帶來的便利也不用小編多說啦~接下來，將加快地鐵2號線東延線和3號線、4號線、5號線一期工程建設推進力度，到2020年建成地鐵1至4號線，到時候地鐵輻射面更廣，大家出行也更方便了！
公交方面
將會建設BRT網絡
2號線今年開通運行
在城市道路建設方面，南寧市將圍繞朝陽中心、鳳嶺中心、五象新區核心區、龍崗中心、三塘中心...推進城市快速路系統完善建設相思湖北路—南梧大道、大學南路—鳳嶺北路等城市快速路建設，形成“四橫四縱”城市快速路網絡，加強各中心組團的連接，並加大各中心對周邊片區的輻射作用。
同時加大五象新區、高速路東擴片區、綜合保稅區、龍崗片區、三塘片區等新發展區域道路建設，加快原高速公路東環改造一期工程——平樂大道立交工程、玉洞大道南北側道路工程等一批重大道路及立交橋項目建設力爭2020年底建成通車提升新發展區域路網密度。
老城區的交通狀況也將有所改善，2020年底打通長興路工程(民主路—望州路)、瀘塘路、衡陽東路(望州路—景觀大道南段)等25條斷頭路和完成拓寬5條瓶頸路，形成片區路網微循環系統，提升片區道路通行效率。
南寧市將加大G322南寧至賓陽(黎塘鎮)段一級公路、張村至六景二級公路、上林至武鳴二級公路建設市級財政投入力度提升賓陽縣、上林縣、隆安縣與南寧市中心城區的流通能力。
同時全力配合自治區實施柳南高速公路改擴建(南寧東收費站至六景北互通段)、貴港至隆安高速公路、柳州經合山至南寧第二高速、吳圩機場經大塘至浦北、吳圩機場至隆安高速公路、六景至賓陽高速公路提升南寧中心城區至橫縣、隆安縣、上林縣、賓陽縣的通行效率。
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