說起SWM斯威汽車，或許很多人確實對其還不算太瞭解，作為後起之秀，我們在這裡有必要首先說一下這個品牌的身世，其實早在上世紀70年代，兩位熱愛運動的年輕人Pietro Sironi和 Fausto Vegani便在意大利創建了這個品牌，而在2014年，中國鑫源控股全資收購了SWM品牌，並以斯威汽車的品牌重生，目前有斯威X3和X7兩款SUV車型在售。
而這次我們的主角，斯威G01則是斯威全新的G平臺所誕生的首款車型，定位於緊湊級SUV，其定位也要高於之前的X3和X7，可以說是斯威品牌當下最高造車工藝和設計的體現，而01則是表明這是該平臺的首款車型。
斯威G01由前豐田歐洲首席設計師、前奧迪首席外觀設計師科沃斯親自操刀設計，據廠家介紹，斯威G01以“騎士之魂”為設計哲學，在今年的北京車展上首次亮相。
從車身尺寸上看，斯威G01的長寬高三維參數分別為4610/1855/1725mm，軸距則為2750mm，算是一款比較標準的緊湊級SUV，和競爭對手相比也不落下風。
車頭碩大的六邊形進氣格柵顯得相當有氣勢，銀色的鍍鉻邊框則向兩側延伸並與前大燈相融合，整體感較強，不過總感覺G01前臉帶有一些福特或奧迪的影子。
前大燈的形狀並不算特別出位，但看起來足夠犀利，燈腔內採用了遠近光燈分體式設計，並整合了LED日間行車燈，近光燈光源也是LED，而遠光燈則還是鹵素光源。
斯威G01的車身側面線條比較平直簡潔，雙腰線也是比較慣用的首發，側窗的鍍鉻邊框在D柱上面還形成了一個有特色的拐角，車頂還提供了行李架。
18英寸的輪轂尺寸不小，造型上也不乏亮點，花瓣式的設計有著很強的運動感和精緻度，標配的輪胎為瑪吉斯BRAVO HP系列，規格為225/60 R18。
車尾部設計通過大量橫向線條強調層次感的體現，整體風格還是比較規整，後保險槓下面有著黑色包圍，而雙側單出的排氣管也是真的，外面的四邊形包邊足夠粗壯。
箭羽形的尾燈也是對“騎士之魂”的一種彰顯，有著比較高的辨識度，中間還通過一條鍍鉻裝飾線相連，也起到了拉伸車尾部視覺寬度的感官效果。
斯威G01的內飾設計風格總體上看簡潔明快，中控臺有些凱迪拉克的影子，而內飾材質和工藝質量也都能令人滿意，尤其是縫線設計明顯提升了感官體驗。
中控臺上10英寸的中央顯示屏格外搶眼，色彩顯示清晰細膩，觸控反映也比較靈敏，在UI設計上也是我們有些似曾相識的風格，上手很簡單，使用方便。
平底式的方向盤是體驗年輕化運動化不可或缺的元素，帶有銀色裝飾，真皮包裹，握感也不錯，上面整合的控制功能很齊全，在方向盤下方還有著意大利國旗的元素。
全液晶儀表已經成為了當下的主流裝備，它擁有三個主體可以選擇，都有著不錯的視覺效果，信息量也挺豐富的，同時還有著不錯的刷新率。
在中央顯示屏的下面則是全觸控式操作的空調控制區，可以看到在斯威G01車上，自動空調也沒有缺席，而丟與這個級別車型而言，單區域自動空調也足夠了。
在排檔座的後面還提供了一個多媒體系統和常用空能開關的控制區域，這裡都是實體按鍵和旋鈕，這樣的設計也是不少豪華品牌車型所慣用的手法。
斯威G01的駕駛席可以提供加熱和通風的功能，這很人性化，不過只有駕駛席才能享受這個待遇，副駕駛則不能提供，這一點稍顯遺憾，還是要向成本妥協吧。
360度全景影像泊車輔助系統也是很有實際意義的東西，而且還可以支持對局部進行虛擬放大顯示，在狹小空間裡會很有幫助，攝像頭的分辨率也還算不錯。
在右側外後視鏡的下面，還有著攝像頭，以監視車輛右側的盲區，在行駛中開啟右側轉向燈時會自動開啟，和本田的一些車型相似，很人性化的一個配置。
隱藏式的行車記錄儀絕對也是個很有實際意義的配置，在相對混亂的城市交通中很有必要，而且原廠隱藏式的設計也避免了車主自己安裝時排線的麻煩。
全景天窗絕對是中國消費者最喜聞樂見的配置之一了，尤其是對於SUV車型而言，斯威G01有著尺寸不小的全景天窗，前半部分還可以開啟，也讓車內的通透感得到了很大的提升。
無線充電功能絕對算得上是一個很能吸引年輕人的配置，也更加具有實用性，它出現在斯威G01的車上確實算得上是出乎我們預料的加分項。
斯威G01的車窗控制只有駕駛員一側支持一鍵式升降，而其他三個車窗則並沒有這個功能，這一點還是稍顯遺憾，不過也可以理解，也無傷大雅。
在主動安全性方面，斯威G01確實做的很到位，我們看到它可以提供前方碰撞預警，車道偏離預警，後方盲區監控等多項安全輔助配置，這一點很值得稱道。
前排座椅寬大，內部填充物比較柔軟，有著不錯的舒適性，長途駕駛也不會疲勞，而且還有著不錯的腰部支撐，其中駕駛座可以電動調節，而副駕駛還是手動調節。
斯威G01的後排空間表現也不錯，即使是身高1.86米的體驗者坐在這裡也不會感到不適，而且後排腳下的地板也比較平整，中間位置的乘客也不會太尷尬。
行李廂的空間足夠寬敞，有著相當不俗的裝載能力，同時尾門開口很大，行李廂門檻也不算太高，搬運大件行李時也會比較輕鬆省力。
後排座椅可以按4/6的比例放倒，以進一步提升裝載能力，而且放倒後的後排座椅可以和行李廂地板形成一個平面，從而得到一個巨大的空間。
動力方面，斯威G01將會提供一臺1.5T渦輪增壓發動機，渦輪增壓器來自於霍尼韋爾，這也是目前同級別SUV的主流動力，這臺發動機的最大功率115kW(156Ps)，峰值扭矩230N.m。
變速箱則是一臺六擋手自一體，和很多廠家喜歡使用雙離合器變速箱相比，我倒是覺得一臺6AT其實能夠更好的和發動機相匹配，而且成熟度也會更高，當然還會有6MT變速箱可供選擇。
斯威G01是一輛駕駛很輕鬆的SUV，1.5T發動機低扭表現還算不錯，起步很輕快靈活，油門踏板比較輕盈，響應也挺積極，發動機轉速攀升的比較快。
不過隨著轉速的上升，隨著渦輪增壓器的介入，動力表現也會迎來一個爆發點，但是也會帶來一種渦輪增壓器工作的聲響，不過G01的整車噪音控制倒是做得不錯。
電子助力轉向可以分兩級調整力度，從而適應不同風格喜好的駕駛者，指向性還算是不錯，但似乎還是少了幾分路感和與駕駛者的溝通。
斯威G01採用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛結構，在調校上更加偏重舒適性，對於路面顛簸的化解能力很強，不過側向支撐一般，更加適合巡航狀態的駕駛。
值得一提的是，斯威G01的車身剛性很出色，在高速行駛時也有著很強的穩定性和整體感，在配上柔和的懸掛，讓它有了相當不錯的行駛質感，尤其對於乘坐者而言。
對於SWM斯威品牌來說，G01是一款具有劃時代意義的車型，全新的平臺以及設計風格讓它具有了更高級的產品定位，也意味著斯威品牌未來將會更加註重於精品化和高端化的建設。不過客觀的講，斯威品牌的影響力和號召力依然還是其主要的短板，畢竟它所面臨的競爭對手很多，而且不乏強手，7.99-13.99萬元的預售價跨度很大，而它以後的市場表現也將會很大程度上取決於此。
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