現在隨著油價的不斷上漲，越來越多的車主表示養車成本越來越高，就快要養不起車了，眼看著油表指示盤的油逐漸的減少，心都在顫抖。
不過，小編也觀察到，油價越是上漲，司機們對油表的依賴就越強烈：判斷車裡有多少油——看油表；計算加了多少油——看油表；什麼時候該加油了——看油表。於是很多車主們就產生了一個疑惑：明明是同一缸油，為啥我總感覺後半箱沒有前半箱油耐燒呢？
很多人認為前半箱油由於加油的時間不長，使用起來的時候汽油還未完全揮發或者是加入了一些別的雜質，因此，汽油純度更高，所以會有比較耐用的效果。其實不然，這是因為油表裝置“欺騙”了你的眼睛。
油表的工作原理
首先我們要明確的一個概念是，油表測量的是汽油液位高度，不是容量。在油箱裡都會有一個“油浮子”，這個“油浮子”的位置會隨著油液高度不同而產生變化，同時將這個變化反應到油表上，這就是人們在油表上看到的數據。
這個數據直接反應的不是油液的體積，而是高度。
油箱形狀不規則
汽車油箱基本上都是不規則的形狀。為了提高汽車的空間利用率，汽車製造商們都會選擇將車子做成馬蹄形等不規則形狀。這就導致了油液的高度和實際的油量不是成正比的。
如果油箱是立方體那種規則的形狀，那麼油表顯示的是體積還是高度就沒什麼區別。但是不規則的油箱形狀導致了油表指示的的高度和體積是不成正比的，也就是說你根據油表顯示後半箱跟前半箱油本來體積就不一樣，所以使用時間也不一樣。
廠家預留油箱空間
汽油如果加到太滿，對車子的發動機各方面的損傷比較大，所以油箱一般會預留出10%的空餘空間出來。當你的油箱加到了90%的時候，油表指示盤上面顯示的就是加滿的。
如果你習慣每次加油時都加到100%，油表指示盤仍然顯示的還是加滿，所以，這就會造成你在開車過程當中最開始的時候消耗的是那10%的油，所以就會有前面的油燒得更慢的效果出現。
瞭解了油表這個裝置之後，相信大家對汽油的燃燒的有了更深的認識。除了油表之外，還有一個與汽油燃燒息息相關的部件，那就是——發動機。一臺好的發動機往往能讓汽油燃燒效率更高，起到省油的目的。
舉個簡單的例子：陸風逍遙搭載了兩款1.5T發動機，分別為東安4G15T（歧管噴射）發動機和江鈴的JX4G15( 缸內支配)發動機。
其中江鈴的發動機為江鈴福特研發並配有自動變速箱，有自主知識產權的陸風-綠勁1.5GTDI發動機，它採用了曲軸偏置技術，摩擦小，活塞運轉阻力小，發動機效率高；螺傘滑珩技術，能有效減少冷啟動磨損，降低機油消耗。通過低速行駛來熱車反而會使發動機更快的達到工作，還能節省油耗。
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