本文由知乎KOL彭煜曦提供
首先，領克在這一時間點上，唯一在售的那款發動機，也就是01那臺2.0T，本身就是沃爾沃目前在役的T4（2.0T低功）機型，不存在"合作研發"一說。所以我想題主問的應該即將隨著02車型推出的1.5T三缸引擎。
不過題目只是簡單地問了"靠不靠譜"，太寬泛，到底是指這臺發動機的來歷，技術，參數，可靠性等等的哪個方面呢？好在知乎大神眾多，綜合所有答案，幾乎都把上面提及的這些都答全了，到我這裡，或許作一下補充就好。
我想重點談談的是來歷方面，雖說包括
在內的很多大佬都把這臺1.5T的底細翻得比較透徹了，不過如果還有人像我一樣去就"到底這發動機是否真由吉利和沃爾沃合作開發？"這問題而較真的話，貌似暫時還看不到有答案去作一個定性。而事實上，我個人覺得"合作開發"這種說法可能不會被完全地認可。
從技術上講，不論你把這臺1.5T看成是沃爾沃Drive-E系列的新作，抑或是由CEVT立項產出，毫無疑問它都是沃爾沃技術體系的產物，這點其他所有答主都從各方各面提到過了。整件事裡頭吉利扮演的角色會更傾向於是資金/後勤保障，或許也是需求提出方的一員，而且據我所知也派出了不少的人力參與到項目裡頭。但就如同PSA現在用的THP引擎那樣，一般來說我們都更傾向認為是PSA用了來自寶馬的發動機。
而從行政上講，事情卻又是另外一個極端了。特別是在題目的語境裡吉利是應該被理解成吉利集團而非吉利汽車，那麼作為沃爾沃的母公司，再和沃爾沃"合作開發"新引擎給旗下的沃爾沃和另一品牌（領克）使用，聽上去也不怎麼合理。舉個容易理解的例子哈，沒有人會說EA888是"大眾和奧迪合作研發"的。
所以關於這臺1.5T，我覺得最能反映真實情況的說法應該是：沃爾沃本身就有這臺1.5T三缸機的開發計劃，但母公司吉利集團將這個項目從沃爾沃內部抽離了出來，以組建CEVT等新公司為手段，在沃爾沃原來班子的基礎上再次構建了研發隊伍並主導了這個項目，當然也加入了一些新的訴求，最終得出的結果是一款基於沃爾沃技術體系，但跨品牌泛用性更好的引擎。
其實從這也能看出，吉利集團大費周章把領克打造成一個合資品牌，除了能把定位拉高之外，也真的還有實際操作上的考慮的。而事實也證明了通過資本運作的方式來完成技術吸收+再利用，也的確比傳統上的直接挪用來得效率更高、影響更小、各方得到的好處也更多。不過這是題外話，就此打住了。
說到這裡，我覺得很多人想要的答案都已經有了——沒錯，如果你追求的是以一個更吸引的價格買一款搭載了"沃爾沃發動機"的車，那麼領克全系產品（不管是現在的T4 2.0T還是即將上市的1.5T機型）都可以理解成是靠譜的。
至於再深一層次的技術解析，@Sleepy Lin在高贊答案裡也說得比較到位了，加上我的專業性有限，不再班門弄斧。最後就乾乾媒體的常規套路，來一波這臺1.5T與其他主流1.5T的參數對比吧：
可以看出，吉利集團或者說沃爾沃這款全新1.5T的三缸，在動力參數上基本做到了不輸甚至超越當下主流同排量產品的程度，考慮它應該是達到了四階段油耗和國六B排放雙重標準，本身也不是高性能機型，而且部分競品還是四缸機，所以水準也真的很不錯了。如果可靠性及養護成本上也一如宣傳資料說的那麼厲害，上市後應該會體現出比較強的競爭力。
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