A4 allroad半個車主，畢竟行駛證上寫的不是我的名字，我也沒有天天開…
發現一直以來沒給車拍過什麼照片， …然後最近家裡老頭兒的車發動機壞掉了等零件修車所以車不在我手裡，所以暫時沒有照片了。只好在網上找了。。。就這貨。
和奧迪還是有些緣分的，尤其是在工作之後。
對奧迪的印象大概始於小學，我樓下鄰居是我爹局裡領導的司機，總看著他開的那臺奧迪100，聽我爹他們聊這車各種好（太久遠了記不清都聊什麼了）。然而神往多年一直沒有蹭著坐上那臺領導的車，給我一直坐昌河小麵包的童年留下了一些遺憾...
09-13年在廣告公司服務了4年Infiniti，奧迪被我們當作競品之一也看了4年。
面試過奧美的奧迪組，最後因為沒有headcount沒能成功，也曾想過去奧迪工作，因為市場部在長春所以放棄了，我感覺現在他們搬來北京了我又有希望了……
從小覺得奧迪是屬於父輩們的，走量的車都是比較沉悶、缺乏活力的。不過從去年到今年，和朋友聊到奧迪，包括我去奧美面試的時候發現奧迪（至少在國內是這樣）從整個品牌層面也都希望去創造一個更加年輕更加有活力的形象。他們最近都很積極地嘗試新鮮事物。
在大部分車型都換代了之後，處在生命週期尾聲的這一代A6L上個月成都車展也丟出一個紅色的30週年版。當然，出個xx版加個顏色這種事無論是不是豪華品牌都在做，但是在這種定位的車型上推出這樣一個顏色，我覺得還是挺大膽的一件事。然後奧迪最近也開始搞"賣套件"這一套，配上了S-Line套件…只能說這個手段太好用了。。。就是好看，消費者就是買賬（攤手.jpg）
於我個人而言，一直以來都偏愛旅行車，奧迪在國內的這個車型中一直是最積極的，從 A4 和A6 allroad，去年把RS6 Avant帶進國內讓我離Dream car之一又近了一步（大霧）。今年又把A6 Avant帶進國內。希望看到RS4 Avant和A4 Avant來到國內讓這個細分市場能更加豐富起來。對旅行車的感情影響了家屬，使家屬成為了一名比我還狂熱的瓦罐愛好者。14年的時候差點弄一臺07年的A6 allroad…後來覺得自己沒那個時間倒騰，只得作罷。
終於去年圓了倆人的一個共同的願望，買一臺旅行車。不敢說這是全北京最後一臺14款A4 allroad，但應該也差不多了…
去年北京大街上突然冒出特別多的A4 allroad，瞭解了一下是要換代了，還有最後一批車要賣掉，價格還不錯。正好去年家裡的老皇冠第十年，也有計劃換車。夏天的時候現車還挺多的，於是帶家屬去試駕了一下（這車買來主要家屬開）。一擊即中，家屬覺得這車動力夠用，路感相對模糊開起來挺舒服的，又是旅行車，就決定要換了…
之後因為家裡種種陰差陽錯，資金到位的時候已經是12月了…我認為已經不會再有車了，但如果不換車的話還要去給皇冠辦升排放標準的手續。於是在一個週日，家屬逼我拿起電話，挨個4s店問有沒有現車…在打了十幾個電話即將絕望的時候終於問到一臺香山那邊的現車，馬上抄起衣服就出發看車。
距離4s店還有10分鐘路程的時候，突然接到4s店銷售一個電話，銷售問我能不能確定要這臺車，因為店裡有個人等著付定金，我要不要車就給他了……霧草，還有這種操作的嗎？年底衝量銷售需要這麼迫切嗎？這玩意兒還不講究個先來後到嗎？我義正言辭地讓他們等著，急匆匆趕到店裡。說實話車也沒什麼好看的，看了那麼多年了，大概看了看外觀內飾沒什麼毛病，就交了定金，兩天後，新款A4 allroad上市了……
簡單說幾句這車吧。
奧迪大部分車型我都開過，上至R8下至A3，這車就像絕大部分奧迪一樣，毫無陌生感，幾乎不需要時間適應，當然我不確定這和我之前開狗夫有關係。調好座椅方向盤，點火掛擋踩油門，就可以很自然地上路了。油門剎車轉向都不會覺得有任何的突兀，第一次開和第一百次開不會有什麼變化。我家屬作為非一般女司機（家裡之前的狗夫1.6和皇冠2.5她都嫌太肉…）也表示這車不需要什麼時間適應，非常容易上手。
畢竟設計是老的，外觀內飾都沒什麼特別的。那個老版的MMI系統…旋鈕方向反人類直覺，以致於我在iDrive和這個MMI之間切換的時候經常手抽筋，胡逼操作旋鈕…不過聽說新版MMI把旋鈕的方向改過來了，感覺MMI現在應該是一個可用的系統...
自己日常開的比較多的是120，看見奧迪的內飾真是感動到流淚，不敢說多完美，最起碼和120比起來那真是嚴絲合縫，一絲不苟。120裡連按鍵都對不齊，縫隙神馬的都不提了。我相信這也一直是奧迪自己最驕傲的事情之一。
另外不給autohold我表示非常不滿。
至於機油的事…還沒到一萬公里的車我還沒有練習徒手加機油不漏的機會。希望以後也不要有。
B&O的喇叭不錯，不過有些音樂如果把聲場設置在車的正中間的時候聽起來會非常奇怪，需要把聲場設置在車的前部。
跑高速還挺省油的，日常城裡堵車那可就刺激了，60升的郵箱跑個四百公里出頭就該加油了，要是家屬開，百公里15L不是夢…有quattro平時開還是很踏實的，冬天去個山裡溜達什麼的都不會有太多擔心，比起開120進山擔心地上有冰要安逸多了。這也是對託森差速器最後的信仰了。
於是在今年春節的時候，我開著這車作了一次死…春節約了去內蒙玩兒雪地摩托，我興奮地忘了換胎，大傻子一樣裝著倍耐力P0就去上路了。400公里之後氣溫就零下20多度了，柏油路面越來越少，積雪越來越多，開著開著車一頭滑進了路邊的雪堆…幸虧趕上一輛路過的FJ Cruiser把我從雪裡拽了出來。繼續往前走，住的地方要到草原的腹地去，拐進草原裡，allroad的輪子就再也抓不住地了，冰上芭蕾一般在冰面上徜徉。最後無奈借了當地一臺帕傑羅把allroad拽到公路上，這個過程極其刺激，方向完全無效，車子在冰上各種橫著滑動，兩邊還有不少樹，嚇成狗，生怕車滑著滑著撞到樹上，萬幸什麼也沒碰到……最後在當地政府的樓門口停了幾天，沒能開進草原裡玩耍。
整個過程太過刺激，心一直在嗓子眼，完全忘了拿手機拍照。不過掏出手機也沒什麼用，因為開不了機。。。請以我為鑑，去氣溫低的地方一定一定記得換胎……
就這些吧，這車開的時間並不算長還不到一年，我自己開了可能也不到五千公里，暫時還沒有更深刻的感受和故事了。希望以後開著它可以有更多的故事，但不要有事故，嗯。。
沒有圖寫這麼多真蛋疼啊…等老頭兒把車拿回來我再去補點兒圖吧…
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