向黃金年代揮揮手
或許對於普通汽車消費者來說，外形更時尚、功能更豐富、操作更舒適、駕駛輔助更全面的民用量產車會更適合大眾群體口味。也許這些新的形式更能滿足部分主張性能至上的汽車改裝愛好者需求，至少在性能改裝的範疇，更富有科技感的汽車讓進階性能改裝更加容易了。然而，有一群更願意迷戀汽車工業黃金年代產物的玩家們，並不這麼認為。
這個專題，就讓三位上海大眾桑塔納旅行版車主帶著我們，向黃金年代揮揮手。
桑塔納（SANTANA）“牌“轎車是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的”品牌車“。自1985年至今，上海大眾桑塔納作為國內第一個合資品牌的產品在中國市場已經存在了20多年，技術成熟，經過長時間的考驗，不論是市場保有量還是品牌影響力均不可小視。基本國內任何一家能夠維修轎車的修理廠均能修桑塔納，而且桑塔納零配件生產廠家眾多，配件價格低廉……桑塔納中特例獨行的桑塔納旅行版一直生產到約2009年初才正式停產換代，這讓那些鍾情於機械質感和時代印跡的玩家找到了釋放自己個性的機會。
今天的三輛改裝作品，均以桑塔納旅行版為基礎。從車主個人角度出發，相同車款呈現出了三種不同的氣質。
只希望能多一些陪伴——Jeffery的簡潔歐式桑塔納旅行版
第一次認識Jeffery是在一個車友聚會上，當時他還開著自己的一汽大眾捷達MK2，非常整齊且德範兒十足的姿態給我留下了很深的印象。那時候就想著要約拍他的MK2，無奈一時間也找不到足夠多，並且同樣值得寫一筆的捷達改裝作品而一直未遂。後來他告訴我，因為排放限制，捷達MK2被迫還原報廢了。他入手了一輛桑塔納旅行版，準備再改裝一輛更有範兒的。直到他完成了這輛桑塔納旅行版方案的80%後，我們製作了這個專題。
對線條的要求
Jeffery是加拿大籍華人，每年會往返於加拿大和中國深圳。平時的線上聊天時，他時常會分享一些自己期望去擁有的車款，基本都是80-90年代的經典車款。至於為什麼要選擇桑塔納旅行版，Jeffery的目的也很純粹，因為就目前來說，桑塔納旅行版是國內可以買到的唯一一款價格不高，生產年份相對近，卻依然保持自己喜歡的、帶有時代印跡的、方方正正線條設計的旅行版汽車。加上桑塔納旅行版的易損件在國內有很多代工供應商，價格很經濟實惠。於是，這款車滿足了喜歡玩經典車款的Jeffery相對頭疼的排放標準條例、又符合個人對車身線條的喜好、同時兼備了保養維護的便捷性。為了節省購買二手車後必需的修整成本，Jeffery捨近求遠地在全國範圍內尋找，終於找到了手上這輛成色不錯、2008年出廠的桑塔納旅行版汽車。
車子買回來後，Jeffery決定進行全車改色噴塗，把原本的白色車身改成了英國捷豹綠色。在噴塗車漆前，Jeffery拆卸了整個動力總成，給發動機更換了所有的管路及必要的損耗件。總算是改善了車子在怠速時或空調開啟時發動機幅度略大的震動感。雖然這輛車的外形依然保持著1997年時的款式，不過動力系統還是有一些小幅度的更新，至少在我看來，那個款式稍微新穎的儀表佈局有些不適合這輛車的外貌氣息。雖然Jeffery想過把儀表恢復到1997年款的式樣，不過過程有些繁瑣，就暫時不去折騰它了。
對經典的詮釋
1983年，日本Washi Beam公司購入了第一臺5000噸鍛壓機，從另外4家鍛造鋁合金輪轂廠家手中成功“搶到“了德國BBS輪轂鍛造代工工廠的資格，成為德國BBS總公司的技術合作夥伴。BBS RS款輪轂是80年代時，日本Washi Beam公司為汽車設計的第一款鍛造輪轂。BBS RS採用三片式的設計， 輪轂尺寸規格由15到17英寸不等，車輪中心圈使用了鍛造鋁製成，並用34顆螺絲將“中心圓”、“內圈”和“外圈”固定，再用特殊的密封膠將“內圈”和“外圈”密封，條輻配以亮銀金屬漆或者黃金色。BBS RS輪轂的設計不管是在當年還是放在“經典復古風”盛行的今天，依然能得到無數人的認可和喜愛。
Jeffery認為，BBS RS三片式輪轂跟桑塔納旅行版是絕配。這一點我認同，BBS RS不只是跟1997年款的桑塔納旅行版很搭調，甚至跟很多黃金年代的車款都很搭調。
因為車身漆已經是捷豹綠，所以在輪轂的配色方面，Jeffery也花了一番心思。雖然國外網站可以訂購各種鍍鉻光澤的中心片螺絲，甚至可以訂製K金材質的，不過每顆螺絲約1美元的價格著實有點過於奢侈了。於是Jeffery找了一家主營電鍍工藝的工廠重新鍍了BBS RS上所有的中心片螺絲。不過工廠的電鍍工藝手法有點暴力，為了避免電鍍層太厚導致螺絲無法安裝回去，採用了一些會產生化學反應的藥劑從而減小螺絲本身的厚度，然後再覆蓋電鍍塗層。Jeffery對這個結果有些無奈，表示日後可能會重新處理或購置新的中心片螺絲。在給中心片螺絲進行金色電鍍塗層的同時，也同樣用金色處理了輪轂蓋的表面，然後海淘了一套綠底金字的BBS輪轂章回來裝車。清亮的捷豹綠搭配高亮度拋光輪轂邊（Lips）與金色螺絲後，德國範兒的質感就呈現出來了。接著Jeffery留用原車避震，搭配改裝了KgoAir的氣囊套裝和AccuAir氣動控制系統，把車身高度降到了可以降的最低。這時，整車外觀姿態基本完成。
簡約的調調
Jeffery並沒有過分去改造車子的內飾，因為出廠年份較近，內飾成色保持得還不錯，針織布料帶有不規則幾何圖形的灰色座椅，也恰好呈現了黃金年代一些經典汽車特有的感覺。NARDI牌的三輻桃木方向盤和換擋桿上車後，一輛歐洲經典車的簡約基調就豐滿了起來。Jeffery也改裝了車子的音響系統，車尾的低音喇叭選用了體積較小的類型，所以並不會佔用原本不算很充裕的尾廂空間。
對於車款的選擇，我和Jeffery有著很多相似，我們都喜歡黃金年代的車款，因為那個時代的任何一個汽車製造商都是在認真製造能夠彰顯自己品牌個性的汽車。本身就是外觀姿態控的我們並不刻意要求車子一定要有多麼出色的動力基礎，只是覺得相比現在這個汽車外形設計越來越大同小異又時常讓人不知所措的時代裡，對機械質感的迷戀也慢慢遷移到了車身外形能夠表達出的直觀上。桑塔納本身不是一款帶有許多電子輔助和科技感的車款，這種更加純粹的機械式保留能夠給我們帶來相當的駕駛樂趣。再說了，手動擋的汽車，追求的不也是更多人與車子之間的溝通嗎？堵車什麼的，不用擔心，這些車純玩，不主力代步。
改裝清單：
捷豹英國綠車漆
BBS RS三片式鍛造輪轂15寸
KgoAir定製氣動
Accu控制系統
赫茲前三分頻後同軸喇叭
Phoenix四路功放
歐迪臣bit ten處理器
在路上——迪迪的懷舊日式桑塔納旅行版
對於車主迪迪來說，這輛上海大眾桑塔納旅行版代表著一份兒時的記憶，因為小時候受到電影的影響，便憧憬著自己開車暢遊於美國的洲際公路上。長大後想把這種記憶找回來，於是迪迪很想擁有一輛年代感強烈的車。於是，在符合目前交通法規的前提下，迪迪通過翻新和改裝來恢復車子原來的本質和行駛機能。開在路上，便是對經典最好的致敬。
心頭好就是這樣不為外人明白的
在決定購入這輛桑塔納旅行版之前，迪迪本來看中的是一輛更老的前蘇聯時期的伏爾加，不過因為種種原因車子不能落戶廣州，他認為就算擁有它也不能開上路便失去了意義。沮喪過後又再開始尋覓桑塔納旅行版的車子了，當中的艱辛過程恐怕只有他自己才能夠體會。
“只要看到路上出現一輛桑塔納旅行版的車，我就會像個瘋子一樣開車跟著它，直至上前拿到車主的電話才罷休。”，迪迪回憶當時找車的經歷時這樣說，然後再告訴它的主人：“如果你的車子要易手，請首先聯繫我！”這不禁讓我們想起在青春年少時為了追求喜歡的女孩子才會做出的瘋狂舉動，這是一種純真的感覺，動了真心的感情。但顯然，迪迪比我們還要更加狂熱和口味獨特得多呢，因為他的對象並不是年輕貌美身材苗條的美女，而是一位腰粗屁股大的中年婦女……
80年代離我們不算遠，但那個年代生產的汽車（桑塔納旅行版由出廠至停產外觀並沒有改變）大都採用平面化的車身設計，菱角分明的線條，方正的矩形大燈，車上沒有過多的電子輔助設備並以機械式操作為主。不過這些那些的特徵在如今看來，尤其對於貪新忘舊的這一代人來說，都不過是醜陋和廉價的標記罷了，這就像是一位身材走形的中年婦女被以貌取人的人忽略了她的賢良淑德。相比這些年事已高的舊款車，他們更願意追求動感流線和充滿科技感的汽車設計，巴不得連方向盤也沒有，坐在汽車裡就像坐進了太空飛船可以去環遊太空。既然如此，為什麼要花千把甚至幾萬元去買它回來，又再投入一大筆錢去復原翻新和改裝呢？車主在買車回來時曾經受到諸多方面的疑問和質疑，但是他並沒有給什麼回應，因為心頭好總是這樣不為外人明白的，所以他的內心也很坦然。
開在路上，向經典致敬
當我坐進駕駛室內，目光從方向盤、儀表板、中控臺至車頂天花再到整個車廂環繞一週之後，正對著的是一個斜度幾乎呈垂直的三輻式Nardi方向盤。苗條木環握在手中，質感既實在又稱心。兩個又大又圓的儀表黑底白字顯得格外清晰。連著儀表的是加裝的三洋牌磁帶播放機。
置身於這樣充滿時代感的氛圍裡，閉上眼，腦海就會浮現出喜劇電影《夏洛特煩惱》裡面的穿越情節。我也可以重返年少，找到真愛嗎？為了避免我過多地做白日夢，我還是下了車，打算再審視車子的外觀。豈料關門瞬間車門的把手快要掉下來了，再看車側的飾條也有點鬆脫；車身是銀灰色與深藍色相間，細看漆面也有些暗淡無光，一看就知道是舊時代的產物。從車內和車外都可以看出，時間確實使它們變老了，也會出現許多瑕疵，但是帶不走的是它們的氣氛。
對比另外兩輛桑塔納旅行版，迪迪的車一定是改得最少的。當我向他確認車子有哪些改裝項目時，他說全車加裝和換裝的東西不超過五件（詳見改裝清單）。話雖如此，但如果要以車子從買回來之後的“面目全非”恢復到現在車況狀態還不錯，開在佈滿陷阱的現代化城市道路上，面對坑洞處處也能應付自如來計算的話，那麼你大可以拿你家媳婦於超市大減價時購物的結賬清單作為參考。車主認為，像這樣的一輛老舊車款，儘量恢復車子原來的本質和行駛機能是首要任務，“現在我的車子在符合交通法規、車輛狀況正常的前提下，開在路上，這便是對經典最好的致敬。”
如果你堅決選擇老車
據迪迪介紹，這輛車由購入至今已經服役有三年時間。由於用車的環境及使用習慣不同，目前在國內已經很難找到車況良好的老車了，即便買得到車，各種問題和麻煩也會隨之而來，事關這種老舊車款，既有脾氣又容易出故障，有問題也很難找到零件和維修的地方。如果你還是堅決要買一輛來折騰自己的話，迪迪給出的忠告是堅持。而我會直接建議大家把“堅持”兩個大字高高掛在家裡的牆上，以免日後茶飯不思。最後透過這輛車的案例，我很想告訴大家的是，如果你憧憬過那個年代的產物或者懂得欣賞與懷舊，那麼當你坐上這些經典車上時嘴角便會不奇然上揚，即使睡覺也會笑醒的。
改裝清單：
D1 + KGO Air Custom氣動避震器
Nardi Classic方向盤
復古電鍍後視鏡
全車北美款昆騰Quantum車標
1975年產三洋磁帶機
帶時鐘中央後視鏡（80年代國貨）
締造經典的力度——聰哥的美式機械風桑塔納旅行版
在構思這個桑塔納旅行版專題的時候，我身邊有五位朋友在玩桑塔納旅行版。除了Jeffery和本文另一位主角之外，還有三輛車在我目標內。離我最近的朋友因為經受不住朋友“洗腦”果斷放棄自己的水泥灰色桑塔納旅行版，不遠萬里把已經賣出去了的Golf MK4買了回來，重新迴歸到GTI軍團裡。另一位朋友則不巧地也轉售了自己的車。於是我就去找知名車評人袁啟聰借車來豐富這個專題。聰哥知道我的來意後，爽快答應，不過因為自己工作繁忙，就沒有親自參與這個專題的訪談環節。這個袁式桑塔納旅行版就變成了我的試駕視覺分享。
不要用力過猛的“中毒”
聰哥會喜歡桑塔納旅行版多少也是受身邊朋友影響，找車的環節也同樣是拼了一把緣分。在國內，南北文化有些許迥異，南方更多的人是喜歡一汽大眾的捷達，特別是方燈款的捷達MK2。而北方更多的人則偏愛上海大眾的桑塔納。要問這兩者之間較明顯的區別在哪的話，並不是發動機是橫置還是縱置，而是上海大眾桑塔納87款從投產到停產的近20年裡，一筆都沒改過，始終保持了原來的外形設計。而一汽大眾的捷達就經歷了很多次改動，到後來我已經分不清楚是應該叫它捷達還是速騰了。袁老師在自己的車評節目裡說過，如何將一款車設計到能夠成為經典，關鍵就在於不要用力過猛。上海大眾桑塔納就保持了這種適度的力道，也真正成就了那些渴望重溫經典的玩家們的願望。
聰哥決定買桑塔納旅行版後，就找遍了廣州所有的二手車交易市場，無奈這款車在南方的保有量不多，後來聰哥決定從網絡渠道入手，在上海找到了幾輛成色還不錯的，準備決定買了就飛過去買。有時候緣分這東西也真是很奇妙，在聰哥決定飛往上海購車的時候，一次外出路過廣東順德，就在路邊看到了一輛待售的白色桑塔納旅行版。聰哥即刻掉轉車頭開過去，瞭解價格後象徵性的講了講價，就利索地買了下來。
所見即所得
因為聰哥本人不在，這車給我什麼感覺就由我個人審美欣賞了。原本白色的車身已經噴塗成芝士黃色，一套經典款式密爪輪轂和BBS RS一樣由著向經典致敬的意思。
內飾比較下功夫，頭枕拆除後的座椅包覆了質量上乘的淺棕色真皮。可能有人覺得覺得像桑塔納旅行版這樣的90年代經典產物用全皮內飾會顯得過於奢華。不過好在皮料的色澤符合復古風，還真有點70年代純機械哈雷摩托車的味道，這種感覺與原本也沒有多少電子原件的桑塔納旅行版是相通的。聰哥在儀表臺的縫隙處採用了寬條交叉線縫合的方式，讓內飾顯得不拘小節。內飾裡所有的塑料鈑件都採用水轉印的方式也一併做成了深咖啡色。目測這種全車帶有漸變效果的內飾配色也是為了更好的去呼應車身色。
唯一美中不足的是個人覺得排氣聲浪過於迷人，低頻聲浪在空空的車廂裡迴盪，駕駛久了讓人有點難受。避震的調校有一定舒適性，不過因為是全規格輪胎，路上遇到大的顛簸時，後輪會蹭到葉子板內襯。好在車子保持有不錯的通過性，適合廣州老城區裡變態高的斜坡和停車場落差。總的來說，車很好開，外觀引人駐足，走在街上是一道風景。
改裝清單：
全車內飾真皮
內飾飾件水轉印
NARDI桃木方向盤
經典款式輪轂
Vanhool排氣
前排座椅頭枕拆除
後記
製作這個專題的初衷，並不是因為桑塔納旅行版符合國內愈加熱門的老車玩樂風，也不是想強調一款價格不高的車進行稍微的改裝就可以吸睛的梗。細心的朋友或許已經看到，雖然是同款車型，但是在車主極具個人意願的審美思維下，這三輛車分別呈現出截然不同的氣質。
Jeffery的車走的是簡潔歐洲風，迪迪的車頗有些日系復古混搭的味道，聰哥的車在我看來則很有美國西部機械控的意思。大家在用各自的方式向黃金年代揮揮手。
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