都说“三面余杭一面杭”，余杭的规划可以说是牵动全市。最近余杭规划局对《余杭分区规划（2017-2020年）（草案）》进行了公示，其中的一些表述值得回味。
草案中提出，要构建“三城一区一带”的开放空间格局，即临平创业城、未来科技城、良渚文化城、大径山生态区以及大运河文化带。其中临平创业城将着力打造“智造”产业，未来科技城侧重“信息”产业，良渚文化城则以“文化消费”为主，共同实现创新升级。而就文字表述顺序而言，“临平创业城”被提在了“未来科技城”之前，这是否意味着余杭接下去会重点发展临平片区呢？
资深城市规划设计专家 汤海孺
未来科技城的发展实际上已经毋庸置疑了，但对余杭区来讲也不仅仅只有一个未来科技城。它本身区政府所在地临平创业城，本身也具有很强的创新创业的动力。它的两个开发区（钱江经济技术开发区、余杭经济技术开发区）已经合并起来，能够更有利于资源统筹，能让发展重心更加精准化。第二临平创业城的区位非常特殊，周边可以辐射到海宁、桐乡、德清这三个县市，能够更好促进杭州都市圈的发展，它起到一个辐射杭州东部地区中心的作用。
草案中确立了余杭未来目标定位是“将余杭打造成为全面创新创业的引领区、策源地，展现中华文化魅力的高品质都市新区。”喊出这一口号的底气又在哪里呢？
资深城市规划设计专家 汤海孺
我们已经处于创新驱动很重要的时刻，创新驱动需要有产业的大平台，这个大平台很重要的一块就是未来科技城。未来科技城就是在余杭区的辖区范围，在这里还有两大非常重要的发展龙头：浙大和阿里巴巴。未来科技城里的海创园是海外归国人士在这里创新创业很重要的平台。它依托了两大龙头，一个重要的平台，所以它可以非常有底气的说，它是杭州创新创业的先行区。
一个区域要发展，自然离不开交通。在这次余杭区公布的规划草案中，大家非常关心的轨道交通也进行了规划。草案中提出，将构建一体化通勤交通网络，加快杭州西站综合交通枢纽建设，在现有轨道交通1号线、2号线的基础上，加快轨道交通3号线、 4号线、5号线、9号线、 10号线及机场轨道快线建设，进一步深入推进余杭与主城一体化。并将优化国省道规划、区域高快速路系统，加快推动杭州中环建设，形成“五横八纵”的城市快速路及区域性骨干道路网。
资深城市规划设计专家 汤海孺
交通规划中最具意义的是火车西站的规划。原来杭州的空间格局主要是南北向的发展，但是现在杭州的空间尺度东西直径已经超过了100公里，东西走向就非常长了。为此西边增加一个杭州西站，西站规模仅次于东站，有好几条高铁线路都要接到西站，东站和西站是有分工的。还有一条轨道中轴快线把西站和城市中心、东站，最后和空港联系起来。
而对于已经大规模建设的轨道交通线路，汤工也透露说，在此基础上可能还会增加。下一步还在谋划一条南环线，从西站出来经过余杭区最后到达空港。未来也会有轨道交通接入到老余杭的南湖小镇，目前也在研究中。未来杭州的轨道网有三张，一是普通速度的地铁网，二是快线网，三是都市区的快线网。汤工认为，余杭区无论从地理位置还是文化特性来讲，都与杭州同出本源，未来发展必将更深融合，相互影响。
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