單人單騎 | 403天 | 31省市 | 7萬公里
在險峻狹窄的藏南土路上跑了兩天，決定放棄深入錯那，折返向東，從丙察察公路出藏。
丙察察公路東起雲南丙中洛村，經西藏察瓦龍鄉到達察隅縣。是大致沿著傳統茶馬古道開鑿而成的一條簡易公路，被稱作第七條進藏公路。
丙察察原始路況比較險峻，對習慣於城市柏油路上駕駛、騎行的人來說，確實是個不小的挑戰。一些走過的驢友做了許多幾近妖魔化的渲染，嚇退了許多驢友，也吸引了許多有冒險精神的司機、騎手前往。
這條公路沿線輻射人口不多，但從雲南沿道國境線直通屬藏南的察隅縣，應該具有很高的戰略價值，國家已經投入資金重修。
察隅縣位於橫斷山脈東側，臨近印度次大陸。和墨脫一樣，中國只控制了兩條深入高原雪山的河谷，其它大部分領土都在印度人手裡。
進入察隅縣的公路除了丙察察，還有一條從西藏然烏鎮進入的省道，全程都是光滑平整的柏油路。過然烏湖，翻越海拔4900米的德姆拉雪山，便連續近150公里的下坡。一路山色漸行漸綠，到察隅縣城，已是翠色森森。
察隅縣城與內地一箇中等鄉鎮差不多，縱橫兩條街,有半條街的商鋪關門空置，應該有過一段時間的盲目開發。當晚就在一間空置的商鋪裡過夜，省去了搭帳篷的麻煩。
第二天前往下察隅，一路沿著谷底溪邊騎行，道路剛剛硬化。沿途碰到多批當地居民在清理公路兩側的雜草，這是政府配給他們的義務勞動，一年兩次，每個村寨都有指定的路段。
五十公里，到達邊防檢查站。出檢查站往南不遠就是印度人控制的地盤。需要邊防證的上、下察隅，其實是折返往北的另一條山谷。
沒有邊防證只能乖乖返回，到達縣城，已過中午。加滿油，開始騎向茶馬古道“丙察察”。
第一天走丙察察出師不利，走了不到二十公里土路後胎被扎。我一直自信真空胎被扎的幾率很小，所以沒有帶任何補胎工具，好在過拉薩時加了一瓶自動補胎液，氣漏了一半，暫時封住。
慢慢滑到山腳村莊，到村裡找一個藏族小夥幫拉去縣城。幾公里土路加十幾公里柏油路，開價三百，我出價150地也不願意出車。最後他用氣筒幫我把氣打滿，留下電話，說如果沒法騎到縣城就打電話給他，兩百塊幫拉到縣城。
到達縣城氣既然是滿的，修理店老闆認為沒有補的必要，於是買了套補胎工具備著。
這一折騰已是下午六點，只好留在察隅縣城欣賞夕陽落山。
第二天騎行上路，不時聽到後胎漏氣的聲音。詁計是氣太足的原因，停下放了一點，既然一直騎到了雲南。
丙察察公路上的風景
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