普拉多，中高端越野SUV的代表車型，深受各類人士的喜愛，霸氣的外觀，舒適的操控，全國乃至全世界，對這款車的熱情度十分之高。這款車定位於中高端越野，但在中國國內的行情是仍然以城市路段為主，普拉多就很好的抓住了中國市場的這一點，在保留越野性能的同時也為很多實用的地方做了改進，讓中國眾多的車迷選擇沉迷於它。
普拉多27
既然選擇了越野，多少都要去遠方看看吧。然後讓車友們頭疼的事情就來了，選擇普拉多27吧太肉，動力問題難以解決，選擇35或者40吧，要貴上幾萬甚至十幾萬，為了一點動力體驗，就要多花上這麼多的錢，心裡難免會琢磨，划得來麼？
越野中的普拉多
所以大多數人捨棄了那點動力，選擇了價格更加合適的普拉多27，然後花不多的進行動力改裝。以前車型採用的改刷ECU，更換火花塞這種傳統的方式獲得的動力可不能滿足普拉多這種中大型車，只能採用改裝渦輪或者機械增壓才能滿足。
運行中的渦輪增壓
現在對於渦輪增壓和機械增壓來說，大多數人都不是很陌生，在外國改裝增壓器早就是一種潮流，隨著發展，國內越來越多的車型也開始了研究和改裝。現在咱們要說的就是普拉多27這款車，綜合考慮它自身的特性和大多數人的行車環境，在城區內駕駛的時候，轉速不需要很高，這時候選擇的是渦輪增壓的話就不會起到任何作用，起步還是那麼肉，渦輪增壓的特性就是轉速高才會發揮作用，而機械增壓的話就是全程發力，起步超車提供的動力，一氣呵成。
機械增壓的優勢
然後就是面對越野道路了，保持中低轉速，然後對複雜路況時加大馬力，需要一個好的線性動力輸出，而渦輪增壓呢，是一種線性動力差，爆發性強的動力輸出模式，這樣雖然能瞬間提升動能，但是也降低了駕駛體驗。機械增壓全程保持穩定，在越野的時候更能穩定的保證通過各種路況。
上面說完了，最重要的就是對車體的傷害和維護的事情了，都知道渦輪增壓在運行時候是要靠發動機的廢氣來進行驅動的，運行時溫度在600°-900°左右，降低了發動機的使用壽命，維護時麻煩需要整體維護，機械增壓呢在運行時溫度不會基本不會到90°，運行穩定高效，靠外接皮帶驅動，維護時簡單，僅僅需要更換皮帶和潤滑油即可，拆裝都是比渦輪方便的。二者對比之下，對於普拉多27來說，機械增壓優勢明顯啊。
提升明顯
普拉多27改裝JSIM的機械增壓，動力能夠提升40%，直接省下這個錢，就達到了3.5 4.0的水平，專業提升普拉多動力，國內唯一一家自己有能力製造機械增壓主體配件的公司，要是選擇普拉多27，同時也不要忘了選擇JSIM匠神動力，普拉多最好的伴侶。
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