最近幾年，國內的SUV市場一直保持著火爆的狀態，每天都不知道有多少企業妄圖在其中插上一手，其中那些以乘用車起家的車企更是將此作為了自己進軍高端的機會，然而不少如五菱之類的車企卻在其中遭遇了大敗，有一家車企似乎發現問題出在了品牌上，那就是福田了。於是福田就動起了換核重生的想法，在2015年的時候收購了五六十年前的德系巨頭品牌——寶沃，這個品牌在當年一度超越BBA是德系車一個時期的代表，後來因為經營不善破產，如今就成為了福田進軍高端領域的外殼。而首款借殼推出的產品便是寶沃BX7，一款打著“純血德系”旗號的SUV。
但是隻要是對汽車行業比較瞭解的朋友，也肯定能一眼看明白這就是一個噱頭罷了，寶沃汽車雖然有著輝煌的過去，但是它卻也早已破產了半個世紀，這半個世紀之後的今天，寶沃汽車哪裡還能剩下一絲絲的造車工藝的傳承，這些技術早就在這50年的桑海桑田之中消散了十之八九了。沒錯，寶沃汽車在被福田收購時其實早就是一具空殼了，而福田收購寶沃之後卻又將寶沃標榜為不輸於奔馳寶馬奧迪的第四大德系豪車品牌，這就著實是有些吹過頭了。而寶沃BX7這款車型硬實力到底又如何呢？在小編看來，這款車的售價高達18萬，但其真才實學恐怕是值不上這個價格的。
這款BX7雖然寶沃換了幕後金主之後的第一款產品，但是外形卻保持著當年的寶沃的經典設計元素，比如正面密集的鍍鉻菱形點綴的口型進氣格柵，上面鑲嵌著寶沃霸氣的車標，兩側的大燈燈組排列也很有自己的特色，可以說正臉的肌肉感十足。而側面沒有繼續選擇突出肌肉感，幾乎看不到腰線的存在，車尾也沒有特別炫酷的設計，但是經典的後車尾加上寶沃的英文標識還是十分耐看的。這款車的外觀算是中國現代SUV設計和經典寶沃設計的結合，外觀顏值還是比較高的。
內飾部分BX7沒有過分追求奢華，但是整體的內飾的材質都非常有質感，看來在材料上下了不少本錢，從中控臺的12.3寸巨屏就能窺知一二，不過就是配色偏保守，基本都是黑色調。而且在其他的配置，如ESP車身穩定系統，爬坡輔助和定速巡航甚至電動全景天窗都是全系標配，這對一款不到18萬價格的車來說，算是極為厚道了。
尺寸上這款BX7的長寬高分別為4715*1923*1687mm，而軸距則達到了2760mm，這個三維參數是要比同等級的競品大上不少的，尤其是2760的軸距帶來的內部空間回比奇駿之類的大上不少。
然而在核心技術，動力系統方面這位曾經的王者寶沃卻是有些乏力了，當然這也更可能是福田的原因，發動機是主流的2.0T渦輪增壓，最大功率180KW，最大扭矩340左右，傳動系統系統也是常規的6擋手自一體。
自稱德系豪車，售價18萬的寶沃BX7，為何月銷量只有1千輛？總的看來這款BX7的配置並不落後，甚至在內飾配置方面，尺寸方面隱隱要壓同價競品一頭，但是為什麼不到18萬的價格卻只有每個月一千左右的銷量呢？大概還是因為大家對福田有些質疑吧，但是我相信如果這輛車沒有大問題的話，寶沃這個品牌還是能緩慢在國內恢復生機的。
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