日前，乘聯會公佈了2018年6月份國內轎車銷量排行榜，7月份轎車銷量80.9萬輛，同比增長-3.8%，環比增長-7.0%。1-7月累計銷量623.7萬輛，同比增長3.9%。雖然夏季是購車淡季，但銷量上總體還是保持著穩定的態勢。
1、豐田卡羅拉
銷量：34084輛
新車指導價：10.78-17.58萬元
作為拿過全球銷量王的車型，豐田卡羅拉可以說是將中庸之道發揮到了極致。3月上市的新款卡羅拉在配置方面有所升級，同時終端有一萬多元左右的優惠，是近月銷量大幅增長的重要原因，這類省心好用的車型還是得到消費者認同的。
2、大眾新朗逸
銷量：33801輛
新車指導價：10.99-16.29萬元
新朗逸在各經銷商鋪貨完成後，已經進入了銷量發力期，可以看出新朗逸的換代確實使其競爭力大增。全新朗逸外觀和內飾變得更加時尚大氣，迎合了中國消費者的主流審美。
在更換MQB平臺後，加速、剎車和油耗性能全面提升的全新朗逸進一步加強了競爭力，尤其是在動態表現方面。比現款更舒服，開著更加輕鬆，可以說這次換代是全面提升。
3、日產軒逸
銷量：32576輛
新車指導價：9.98-15.90萬元
軒逸今年的銷量一直非常不錯，是個標準的家庭範兒。軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂趣，換來同級別最具吸引力的舒適感受，加上優秀的油耗表現，討人喜歡並不難。
並且因為終端優惠大概在2萬多元左右，優惠後的軒逸性價比也進一步提升。如果非要挑點毛病的話，那就是開軒逸太容易犯困，因為真是舒適的讓人想睡覺。
4、大眾速騰
銷量：25131輛
新車指導價：13.18-21.88萬元
新朗逸上市後本以為會衝擊到速騰的市場份額，但目前看來速騰的銷量還是非常穩定的。而目前速騰的終端優惠已經達到了3萬元以上，在性價比上，已經到了最佳購買期。從產品層面，速騰依舊是A+級別最具競爭力的車型之一。
5、大眾捷達
銷量：20233輛
新車指導價：7.99-13.49萬元
作為元老級的老字號，捷達在中國市場從未讓人失望。對於想買一款皮實耐用的家用車來說，質量穩定、保有量大、維修便宜的桑塔納可以說是不二人選，紮實的口碑也省下了宣傳的費用。
很多人看不上捷達，覺得它技術老、配置低，這點確實要承認，但開起來的感覺它真比同價位大多數競品更好。對於普通家庭代步而言，確實是一款“神車”。
6、大眾新寶來
銷量：19713輛
新車指導價：10.78-15.98萬元
寶來從6月的11名，直接躍升到上月的第6名，銷量增幅明顯。主要原因是寶來換了MQB平臺後空間明顯增大，駕駛的感受也變得更輕盈，再加上一個運動的外觀，整體表現不錯。而且老款寶來也到了產品週期末端，優惠幅度已經是歷史最高了，進一步刺激了銷量的增長。
7、吉利帝豪
銷量：19460輛
新車指導價：10.78-15.98萬元
無論是艾瑞澤5，還是當初的逸動，當初曾經和合資轎車廝殺的自主品牌很多都已經摺戟沉沙了。而帝豪卻穩定的可怕，銷量幾年以來一如既往地出現在榜單中，而且與去年同期相比增長了20.7%。新款帝豪在外觀、內飾上的質感都有了大幅提升，競爭力也是有增無減。
8、大眾邁騰
銷量：17840輛
新車指導價：18.99-31.69萬元
作為B級車的銷量“一哥”，邁騰依舊銷量最好的中級車。全新邁騰在設計感、科技感和動力表現上相比老車型有一定提高，在合資中型車中依然是接近標杆級的水準。不過轉向、和車頭的響應依然不夠直接，噪音振動的控制也有提升空間。
9、全新英朗
銷量：17779
新車指導價：10.99-14.39萬元
說起英朗，只能用“一副好牌打得稀爛”來哀嘆了，曾經穩居銷量前三的車型現在銷量只有去年同期的一半。英朗改款後銷量一直呈下滑趨勢，而全系標配三缸發動機絕對是讓消費者最不能接受的，可以說，在目前同級別競爭對手中，率先“吃螃蟹”風險肯定是最大的。
10、思域
銷量：17001輛
新車指導價：11.59-16.99萬元
“神車”思域罕見地進入到前十，不過在這個時間點，思域召回的影響似乎對銷量沒產生太大的波動。不過拋開“機油門”召回外，思域外觀方面的轎跑化設計，性能方面的出眾才是真正令人欣喜之處，適合追求運動快感的車主。
除去前十車型外，另外一個銷量暴增長的車型就是現代領動。不過今年銷量與去年同期相比每個月都是暴增長，也不足為奇了。此外，奧迪A4和帕薩特也進入到榜單內，與現階段大幅的優惠幅度有很大關係。在前15中，只有一款國產轎車，與SUV中自主品牌的強勢形成了鮮明的對比，不免讓人唏噓。
希望下次能看到第二款國產轎車
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