全國乘聯會發布7月銷量數據，顯示今年7月我國狹義乘用車零售銷量為1,566,986輛，同比下降5.5%，回落到近些年的低位水平，環比下跌7.1%，跌幅進一步擴大。
而車企銷量排名方面，一汽-大眾拔得頭籌，成功超越上汽大眾和上汽通用，自主車企唯一的亮點依然是發展勢頭猛烈的吉利汽車，吉利位列第四位，其餘自主品牌車企則紛紛跌出前十排名。
一汽-大眾在7月取得14.8萬輛的銷量成績，同比有2.3%的數據下滑，但卻力壓上汽大眾和上汽通用奪得首位，市場份額佔比高達9.5%。另外， 一汽-大眾旗下首款SUV探歌在7月也宣佈正式上市，開啟以轎車+SUV產品發展模式，未來其市場競爭力將進一步加強。
上汽大眾7月銷量與一汽-大眾非常接近，雙方排名相互交替，6月為上汽大眾奪冠。可見，大眾在華的兩家合資品牌合計月銷超過30萬輛。
吉利汽車成為唯一一家月銷超10萬輛的自主車企，也是7月前十排名的一家自主品牌車企。在7月，吉利汽車銷量為11.8萬輛，同比增長了30.7,%，當月市場份額達到7.5%。吉利汽車保持穩定銷量，加上領克品牌助力，吉利汽車今年前7個月累計銷量為886,907輛，計劃要完成158萬輛的年度目標。
由於MPV市場持續下滑，寶駿品牌銷量疲軟，上汽通用五菱早已失去爭奪前三的勢頭，7月銷量為9萬輛排名第五。東風日產依然保持穩定的發揮，同比出現5.6%的增長，7月銷量為8.8萬輛。
廣汽本田和東風本田企業，由於發動機缺陷機油增多召回的影響，銷量都有所下滑，而北京現代再次進入前十榜單。
自主品牌車企部分出現大跌，昔日前十排名常客長安汽車7月下滑20%至4.7萬輛，長城汽車則下滑了27.5%至4.2萬輛，SUV紅海過後，大多呈現產品力不足的問題。其中，長城旗下哈弗品牌在7月幾乎全線下跌，神車H6下跌30%至2.6萬輛，多款車型出現較大跌幅，哈弗H8銷量為0，而WEY合計僅7000多臺，VV7為3032輛同比腰斬。像長城汽車的自主車企，不僅面臨市場份額的下滑，更面臨新能源積分的考驗。
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