廣汽本田鋒範算是一款適合家用的買菜代步車，省油、耐用、毛病少。在銷量上去年共賣出6萬多臺，成績還算不錯。然而今年上半年，鋒範月均銷售不到4000臺，呈現下坡趨勢。為了扭轉這一狀況，2018款鋒範於6月上市，作為年度小改款車型，2018款鋒範在價格和配置上略有調整。然而新車是否能重新提振下滑的銷量，下面就來體驗一番。
2018款鋒範共計有5款車型，售價為7.98-10.68萬元。相比於2017款的7款車型配置，新車的入門的價格相同，頂配車型的價格降了1.3萬元。但售價的下調是否也帶來了配置的縮水呢？以這臺2018款1.5L CVT型動Pro版為例，進行下對比。
因為是小改款，所以18款鋒範在整車外觀上變化很小，而差異化的地方也正是新車配置升級的所在。
不同點是新車的近光燈和霧燈升級為LED光源，當然這並非全系標配。這一點的升級對於部分消費者來說，的確可以省去後期改裝的費用。
除此之外，新車的輪轂樣式也略有不同。仔細觀察車尾，發現新車居然沒有倒車雷達到或攝像頭，這不會是真的是被“減配”掉了吧。
既然外觀沒什麼變化，那就來看看新車的內飾。相信熟悉17款鋒範的朋友，肯定第一眼就會感覺哪裡怪怪的。這是頂配車型嗎？莫非也被減配了？會有這樣的疑問也不奇怪。那我們就來對比下18款鋒範與17款的配置區別到底在哪。
看了上表就一目瞭然了。原來18款鋒範是砍掉了原先17款的頂配旗艦車型，將次頂配車型微調了下配置，升級為頂配車型。
現在的型動Pro版與原先的豪華版，價格上貴了1000元，升級了LED燈光，但減掉了單碟CD。這樣的調整，或許對於消費者來說更有意義，畢竟現在還聽CD的人不多。
但是當兩款頂配車型對比後發現，差距還真的不小，中控大屏、多功能方向盤、自動空調、發動機啟停、大尺寸輪轂，這些配置的缺失，換來的是售價1.3萬元的差距。
另外，有一個消費者可能會忽略掉的細節，輪胎的品牌也是有所不同的。
價格相近的兩款車，除輪轂樣式區別外，尺寸相同，輪胎品牌規格相同，均為鄧祿普ENASAVE EC300，單條售價450元左右。而17款的旗艦版，配備16寸輪轂，輪胎也使用的是普利司通TURANZA ER370，單條價格要在720元左右。
如此比較過後，愈發讓人覺得18款鋒範不過是砍掉了售價最高的“真頂配”車型，換來了看上去“很美”的價格優勢。但是此舉真的能提振目前的銷量嗎？相信消費者心裡也明鏡的呢，此消彼長之間卻是換湯不換藥。
雖然鋒範的改款並沒有展現出太多的亮點，但正如坊間傳說那樣，本田是“買發動機送車”，這樣一想就釋然多了。
依然是那臺地球夢1.5L自然吸氣發動機，131匹的馬力、155Nm的扭矩，以及相匹配的CVT變速器，駕駛起來還是如絲般的順滑。對於這樣一臺10萬元級的家用小車，我們還能奢求什麼呢？
同行的一位媒體老師正好是鋒範用戶，這裡就借用他對新車的評價：行駛質感總體相同，細節之處有提升。具體來說有兩方面，一是隔音方面有進步，市區內正常車速行駛，噪音並不突出。但在提速過程中，可以明顯聽到發動機聲音傳入車內。另外，雖然新車動力總成沒有變化，但直觀感受是起步階段更為迅速。這一特性對於跟車、防止其他車輛插隊還是很有幫助的。
最後再說一點鋒範的優勢：用車費用低。關於這一點相信大家不會有異議吧，日系車的油耗、養護費用低是有口皆碑的。對於鋒範這樣一款定位家用的小車，使用成本低，省心毛病少，更是衡量它稱不稱職的重要指標。這一方面，18款鋒範的前輩已經做出了榜樣。
關於2018款鋒範，車是好車，售價區間也沒太多可說之處。但是，最致命的問題在於，產品要與消費者需求掛鉤。2018年上市的新車，哪怕只是一個小改款，居然全系之中沒有一款車型帶有中控大屏、倒車影像、手機互聯，這些已經“落伍”的配置。更有甚者，全系居然標“不”配倒車雷達，這樣的作法實在讓人有些匪夷所思了。相比將霧燈升級為LED，或許換成雷達會更實用些。
最終經過微體驗後得出的結論是：2018款鋒範再次驗證了“買發動機送車”這句話，不管你是否喜歡，它就在那裡，等待著情投意合的人將它帶回家。
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