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Q： 嗯，剛剛大學畢業，想要買人生的第一輛車，手動擋，預算應該在七萬到十萬吧，不知道選擇哪輛手動擋的車好一點，能不能給個排名啊^_^
首先祝賀完成學業，並著手購買第一輛車，為你走上人生巔峰邁出可喜的第一步。
你的問題有三個關鍵詞，畢業，第一輛，手動擋。這提供了很多的信息，一是在你剛剛走入社會，就能拿出10萬購買人生第一輛車，說明生活條件是不錯的，所以推測你對汽車的品質會稍微有一些要求，好在這個價位也能買到很多不錯的合資車。二是作為上班代步工具，對後排空間要求並不高。三是對油耗和性價比更看重一些。
作為人生第一輛車，你的駕駛經驗可能不足，ESP穩定控制系統是必備的，因此篩掉了10萬內沒有ESP的飛度、領動（第六代伊蘭特）、軒逸等車型，畢竟保命更重要。可靠性肯定也是你的優選項，要保證汽車不出錯，儘量不給你的工作添麻煩。
你特意提到了排名，大概你已經無數次查看了汽車數據，還是拿不定主意，所以我會給你一個綜合性能排名以供參考，分為轎車和SUV兩個系列，並簡要分析各自的優劣和特色。
轎車排名
NO.5 帝豪GL
吉利收購沃爾沃之後，這幾年步子邁得大，還沒扯著蛋，不得不佩服它當初的遠見，如果未來5年內有一款自主車成功打入歐美市場，我覺得有很大幾率會是吉利。帝豪系列是吉利的根基，李書福一直希望把它推向國際化，走精品小車路線，經過了多次的升級換代都沒能成功，最近上市的帝豪GL，終於看起來像那麼回事了。
優點：配置，配置，配置，吉利的拿手好戲，一家民企擁有不輸一線國企的產業整合能力，簡直是謎一樣的存在。軸距加長到2700mm，車內空間寬敞，靜謐性很好，加上仿皮座椅，是所有推薦車型中配置最豪華，乘坐最舒適的一款。
缺點：可靠性終於接近合資水平了，但依然不夠好，而且問題集中在動力系統。發動機存在耗油量過大的問題，手動擋則普遍反映1,2檔入檔不易，行駛中換擋也不利索，掛倒擋常掛不進去。唯一採用機械液壓助力的推薦車型，轉向有點兒較勁，高速過彎時底盤支撐力不足。機械素質落後合資車一大截。
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配置：胎壓監測，無鑰匙進入和啟動，上坡輔助，電動天窗，鋁合金輪轂，真皮多功能方向盤，倒車影像，後排杯架，中控彩屏，GPS導航，藍牙車載電話，日間行車燈，自動頭燈，車窗防夾手，後視鏡加熱，自動空調
NO.4 捷達
捷達進入中國已經超過25年，在當時的國人眼中，這儼然是一代神車，一輛車能夠跑七八年還不壞，簡直不敢想。2012年上市的全新捷達設計更加年輕化，軸距較之國外也更長。
優點：最大的優點是便宜耐操，畢竟是神車的底子，動力系統可靠性穩定，很多里程超過100萬公里的捷達依然步伐穩健……那都是燒天然氣的。後備箱很大，出行有優勢，油耗經濟，手動擋在6升出頭的樣子，配置也很豐富。安全性強，在IIHS碰撞測試中曾多次得到過TPS+頂級安全車評級，國內測試成績也屬優秀。
缺點：行駛感受是出租車級別的，後排抖到沒朋友。可靠性和日韓車比起來，就差一些，內飾易磨損，剎車力不足，發動機異響，這些現象都比較常見，渦輪機燒機油也就算了，連自吸的也會燒（所有發動機都會不同程度燒機油，這裡指較嚴重的情況），之前還有液體滲漏的毛病，不知道新款解決了沒有。
推薦：2017款1.4L手動舒適型 指導價9.19萬元 第五年保值率40%
配置：胎壓監測，電動天窗，鋁合金輪轂，定速巡航，藍牙，後視鏡加熱，空氣過濾
NO.3 悅動
悅動就是第四代伊蘭特，當初現代賦予伊蘭特的使命是死磕卡羅拉和思域，這麼多年過去，任務完成的相當不錯，去年全球銷量僅次於卡羅拉和高爾夫，位列第三，國內銷量已經遠超思域，逼近卡羅拉了。
優點：外觀好看，行駛安靜， 空間大，1.6L發動機擁有123匹馬力，最大扭矩151N·m，相對於1噸出頭的車重，動力算充裕了，自然吸氣+手動擋的動力組合可靠性非常穩定，操控性能也是本次推薦車型中最好的，轉向較精準，底盤支撐性好，由於懸掛彈簧較軟，高速過彎會有些飄忽，不過對於這個價位的車型不能再強求了。初代對後排乘客的頭部保護存在隱患，經過近十年的升級換代，這個問題得到了解決，已經成為這個價位你能買到的最安全的緊湊型車。
缺點：新車味兒大。為了控制成本，後獨懸降級為扭力梁半獨懸，採用了短行程的減震器筒去彌補舒適性的不足，可目前用戶的反映，還是太硬。而且在這個價位，他的配置少了點兒。
推薦：2017款 1.6L 手動悅值版GLS 指導價9.19萬元
配置：胎壓監測，上坡輔助，電動天窗，鋁合金輪轂，藍牙
NO.2 致炫
雅力士是全球最優秀的小型車之一，致炫是它的升級版。看得出豐田想要顛覆雅力士以往平庸的路人形象，在外觀上做了很多努力，不過換湯不換藥，這依然是一款以性價比取勝的經濟代步車，中國特色的加長了軸距，也出了三廂版，就是威馳。為什麼沒有推薦威馳？一汽產的，可靠性差點兒。喜歡三廂版可以購買廣汽的致亨。
優點：豐田對它的定位很清晰，除了情懷，滿足你對一款代步車的一切需求，空間充裕，細節處理人性化，經濟好開，關鍵是價格低廉。質量好的沒話可講，當然國情所在，也不敢把話說得太死，但買了它就不要輕易幻想“開爛了再換車”這種事情，只要按時保養不折騰，這車沒準能開到你兒子上大學。
缺點：低廉的價格帶來的問題就是配置簡陋，沒有電動天窗，沒有後駐車雷達，連發動機電子鎖都沒有。跑起來風噪較大，座椅的舒適度較差，高配稍好些，但既然選擇了這款車，不如追求極致點，就買它的1.3L版，油耗非常喜人，加速自然也很“感人”。
推薦：2016款改款 1.3E 手動魅動版 指導價7.68萬元 第五年保值率38%
配置：發動機啟停，上坡輔助
NO.1 鋒範
鋒範（CITY）是飛度的鼻祖，哥瑞、競瑞、理念都屬近親，最早是兩廂車，歷經四代更迭，鋒範已成為本田最成功的三廂車型之一。本田現在基本摸清了國人的口味，新款鋒範軸距又加長了5釐米，達到緊湊級別，與飛度的個性差異越來越大，算異卵雙胞胎吧。
優點：它的心臟現在換成了本田的地球夢，1.5L i-VTEC直噴發動機，131匹馬力，最大扭矩155N·m，低轉速低負載時使用短氣門升程以減小噴油量，提升燃油經濟性，高轉速高負載時又會使用長氣門升程以增大進氣量，讓動力更快爆發。雖然新鋒範喊出了運動的口號，其實一切設定還是奔著居家去的，市區超車無壓力，油耗輕鬆控制在6升以內，中置的油箱增大了車內部空間，頭部和腿部空間直逼中型車，只是車身窄了許多，後排坐三人就有點兒擠了。後懸雖然是扭力梁半獨懸，但調校的比較舒適，扭力杆與車身連接處採用橡膠襯套，能夠過濾一些顛簸。
缺點：1.5L地球夢，配合手動擋甚至可以跑進8秒……只可惜那是飛度，鋒範最多也就能到10秒，有運動的底子，但長腰大屁股，操控就得打折扣。內飾廉價，做工差，渾身異響，後排中間位置沒有頭枕，久坐不適，也不安全。靜謐性不好，本田的老毛病，別指望開起來歲月靜好。沒有後駐車雷達。
推薦：2017款1.5L手動豪華版 指導價9.88萬元 第五年保值率45%
配置：無鑰匙啟動進入，上坡輔助，電動天窗，鋁合金輪轂，車窗防夾手，防紫外線隔熱玻璃，後座出風口，空氣過濾
SUV排名
NO.5 帝豪GS
吉利在帝豪GL和博越之間，推出了一款跨界車帝豪GS，目標定位在有個性追求的年輕人，造型偏運動，可加速並不快。
優點：外觀和內飾設計有特點，配置很豐富。值得一說的是，請來歐洲著名的LeanNova公司進行底盤調試，前麥弗遜後拖曳臂式半獨懸，支撐性不錯，行駛有一定質感。
缺點：可靠性不夠好，動力系統小毛病多，剎車力不足，行駛跑偏，耗油量大，變速箱異響等等。離合行程偏長，換擋不順，談不上運動。
推薦：2016款運動版1.8L手動領尚型 指導價8.78萬元
配置：胎壓監測，無鑰匙進入和啟動，全景天窗，運動外觀套件，真皮多功能方向盤，倒車影像，後排杯架，藍牙車載電話，日間行車燈，自動頭燈，車窗防夾手，後視鏡加熱，自動空調
NO.2 創酷
近幾年合資品牌越來越重視小型SUV的產品佈局，在別克昂科拉引進國內之後，雪佛蘭也緊跟著推出了創酷這款城市越野，目標定位在年輕的上班族，和昂科拉是同平臺產品，三大件一致，價格卻便宜不少，兩者的關係有點兒類似現代ix25和起亞KX3。
優點：各項性能均衡。1.4T渦輪機動力143匹馬力，最大扭矩200N·m，動力充沛。靜謐性同級最強。
缺點：油耗偏高，沒有後駐車雷達。小毛病多，去年在車質網被投訴量排在第一，包括輪胎開裂，發動機漏防凍液、制動系統抖動以及變速器異響等問題。
推薦：2017款 1.4T 手動兩驅舒適型 指導價9.99萬元 第五年保值率40%
配置：電動天窗，藍牙車載電話，日間行車燈，車窗防夾手，發動機啟停
NO.2 瑞虎7
奇瑞的製造工藝在民企裡邊已經沒有對手，這得益於它堅持正向開發的戰略，至少在造車理念上，奇瑞站在了中國品牌的制高點——雖然也沒多高。瑞虎7是奇瑞自主研發的T1X模塊化平臺生產的第一款SUV車型，其戰略意義非常重要，但比較詭異的是，這款車的宣發始終跟不上，銷量不上不下，在產品定位上也和瑞虎5有衝突，這也算奇瑞一直跳不出去的“怪圈”了。
優點：在汽車質量上已經處於目前自主品牌的頂峰，在合資車中也比較出色。1.5T渦輪機，動力152匹馬力，最大扭矩205N·m，雖然免不了燒機油和漏油的頑疾，比起同級自主車，質量算穩定，動力也更充沛。這臺車最大的亮點是操控性能，不僅轉向精準，行駛也有質感，看得出奇瑞的底盤調校很出色，前麥弗遜後四連桿獨懸結構，搭配前後框式副車架，底盤支撐性和剛度足夠，高速過彎有韌勁，過坎也不會出現令人尷尬的彈跳，乘坐比較舒適。
缺點：機械素質還是短板，發動機耗油量偏大，到現在還無法很好的匹配1.5T自動擋，手動擋入檔也存在問題，倒擋常掛不上。按照奇瑞一貫“虎頭蛇尾”的脾氣，這款車會不會爛尾很難說，後期的維修保養和保值率得打問號。存在車內異響。
推薦：2016款 1.5T 手動耀動版 指導價9.79萬元
配置：無鑰匙進入和啟動，真皮多功能方向盤，定速巡航，車窗防夾手，防紫外線隔熱玻璃，後排出風口，空氣過濾
NO.2 博越
是的，又是一款吉利車，我感覺快成它的免費託了，但吉利這兩年在汽車質量上真的進步很明顯。博越的銷量有目共睹，目前受限於產能不足，加價提車影響了它的風評。作為又一款一炮而紅的緊湊級自主SUV，能否走得長遠，要看它換代車型的產品力是否更進一步。
優點：配置依然是亮點，外觀和內飾設計也達到了國內一流水準，除此之外好像沒什麼可說？其實博越最大的亮點在於，它的新車可靠性，即使放在合資車中也是中上水平了，動力系統穩定可靠，做工在同級別已屬中上水平。後懸採用多連桿獨立懸掛，乘坐舒適度不錯。解決了後排頭部保護的問題，安全性同級最強，沒有之一。
缺點：自主研發的1.6L發動機耗油量偏大，怠速抖動明顯，行駛噪音也讓人頭疼。裝配工藝還是不夠好，車內各種異響。用戶普遍反映導航系統使用不便。沒有後駐車雷達。
推薦：2016款 2.0L 手動智悅型 指導價：9.88萬元
配置：電子駐車，無鑰匙啟動，自動駐車，後排杯架，自動頭燈，後視鏡加熱，自動空調
NO.1 維特拉
維特拉是鈴木最成功的小型SUV，在國內繼鋒馭之後，又推出了國產版維特拉，兩款車的綜合性能都很強，共用一套三大件，除了外觀不同，並沒有明顯差異，長安曾試圖讓維特拉衝擊緊湊級，但沒成功，最終迴歸鈴木最擅長的小車領域。
優點：這個價位你能買到的質量最可靠的SUV，動力系統非常穩定，能夠淘汰它的，只有更變態的排放標準了吧。但這不是它最出色的的地方，作為一款SUV，你會驚訝於它的油耗能夠這麼低，幾乎與小型轎車持平，而且底盤有內嵌式梯形大梁，讓它有硬派越野的風格。
缺點：配置稍顯簡陋，大毛病沒有，小毛病不斷，鈴木在做工方面本身要求不太高，但這與長安的工藝水準也有一定關係，時間長了，車內會各種異響，很多用戶反映前車門的裝配有問題，開關不太方便。NVH控制沒有多好，高速行駛噪音大，不論風噪還是胎噪，扭力梁半獨懸也影響了後排乘坐舒適度。沒有後駐車雷達。
推薦：2016款 1.6L 手動兩驅進取型 指導價9.98萬元 第五年保值率32%
配置：全尺寸備胎，車窗防夾手，空氣過濾，發動機啟停
以上就是我的推薦。
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