引言：
在我的印象中，蘭博基尼不只是超跑的代名詞，它也是速度的代名詞，2015年，蘭博基尼Aventador LP 750-4 SV打破記錄，將紐博格林北環賽道圈速刷新至7分鐘內。2016年，蘭博基尼Huracán Performante以6分52秒01的成績打破該賽道量產車圈速記錄等等，可以見得，在追求極致的速度上，它從未停歇！
日前，蘭博基尼Aventador SVJ以6分44秒97的成績刷新紐博格林北環賽道的量產車圈速紀錄。新車將於今年夏末正式發佈。
由車手Marco Mapelli駕駛一臺身披偽裝的Aventador SVJ，在全長20.6公里的賽道上進行圈速測試。此次挑戰由蘭博基尼研發團隊主導，並獲得了倍耐力技師及車手團隊的大力支持。在本次紐博格林北環賽道封閉測試期間，Aventador SVJ車輛配備內外攝像頭及全方位遙測系統，並由Remak的專業人員利用Vbox-Racelogic採集系統對時間及車輛GPS定位進行嚴格把關。
蘭博基尼Aventador SVJ是該公司即將推出的Aventador最新旗艦型號，“SVJ”中的“J”為“Jota”的首字母，用來向Miura P400 Jota、Diablo SE30 Jota等經典致意，也代表了其賽道屬性。蘭博基尼汽車有限公司主席兼首席執行官Stefano Domenicali先生表示，“Aventador SVJ將於今年八月在美國加州蒙特雷汽車周發佈。而在此之前，新車便已經打破紐博格林最快圈速記錄，這充分體現了蘭博基尼在工程設計和革新科技方面的非凡實力。Aventador SVJ將超級跑車的絕佳性能提升至全新高度，同時擁有無與倫比的駕駛樂趣。”
外觀方面，新車相比普通版Aventador車身採用了更加誇張的空氣動力學套件，其搭載了優化後的ALA 2.0主動空氣動力學系統，以提供最佳的操控性和下壓力，以及SVJ車型特有的空氣動力學特性。新車還增強了四輪驅動系統、後輪轉向以及ESC，底盤相比Aventador LP 750-4 SV也更加堅固。該車配備了專門開發的Pirelli P Zero Corsa輪胎。
動力方面，新車將搭載6.5L V12自然吸氣發動機，最大功率可能被調校至800馬力。在強大的動力和輕量化的車身材料加持之下，這款車的功率重量比僅僅為1.98千克/馬力。
此外，為提升空氣動力學的表現，CFD（計算流體動力學）模擬單元被引入車輛設計中，旨在優化ALA主動空氣動力學系統的性能。早在紐博格林北環賽道的模擬試驗中，Aventador SVJ便已經超越了Huracán Performante先前創下的圈速記錄。
對於超跑而言，在賽道上的表現既為自身實力的體現，而一些超跑車企對旗下產品通常都會打上征服賽道的標籤，但賽道所展現出的不屈意志也是讓得許多超跑備感壓力，尤其是著名的紐博格林北環賽道，這個全長20.8公里傳奇賽道倒是“征服”過不少超跑，而能在紐博格林北環賽道取得好成績的車型其品質，性能，就不用多說了吧！
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