一臺車是否具有豪華感，也許並不在於看，而在於聽。
一臺好的音響往往代表著一種生活態度，它不僅可以舒緩精神壓力，更可以享受駕駛樂趣。因此，有越來越多的人將汽車音響作為自己選車的一個重要參考。但那些原裝豪華音響的車型大多十分昂貴，因而有不少人都選擇去汽配城自己改裝，其中尤以Bose音響最受人歡迎。
當然，Bose音響能受到不少人的歡迎自然有它的道理。
首先從實用性上看，作為一個汽車音響品牌，和車型定位一樣，汽車音響品牌同樣有著各自擅長與短板。例如，有些偏重古典音樂、有的適合爵士。而是是唯一痴迷性能，始終實現品質突入的音響品牌，也就是說只有Bose音響適合所有的音樂類型。
其次，音響除了播放優美的音樂，還有一大作用就是降噪。Bose則是音響業內主動降噪技術的第一名，其可以持續測量和分析噪音及車輛行駛參數，隨後車內音響系統發出反相聲學信號，從而抵消惱人的噪音。
除此之外，Bose音響還是豪華車全球音響的鼻祖，從1982年它就推出了業內首套定製設計並由工廠預裝的音響系統，搭載於1983年款凱迪拉克Seville、凱迪拉克Eldorado等豪華車型上，可以說頂級的Bose音響就是豪華車的良心與內涵。而從Bose品牌成立至今，Bose始終致力於為百萬級豪華車型打造更具更具品質的音響解決方案，更在造型設計上領跑整個行業。
Bose一般都是什麼人在用
我們知道Bose不僅有車載音響，同樣也有耳機業務。
而Bose使用者大多都是高端或對生活有品質追求的人士所追求的，如喜歡健身、挑戰極限運動的人士都喜歡戴Bose作為自己的隨身裝備；在咖啡館欣賞著音樂同樣都會選擇Bose耳機。而這部人選擇Bose耳機，很大程度上是因為其降噪技術可以更好的享受到音樂的本質。
而在汽車上，由於車載Bose音響價格大多不菲，因此原裝的Bose音響也只是用於百萬級豪華品牌上，比如保時捷Macan、Cayenne、Panamera；凱迪拉克凱雷德；英菲尼迪QX80；奧迪S6、A7、S7等車型上，幾乎每款車型都售價不菲。因此對於那些喜歡Bose音響的人而言，在預算有限的情況下，也只有去汽配城進行後期改裝才能享受到Bose音響所帶來駕駛樂趣，並且在無形中又多增加了不少購車成本。
擁有一臺帶有原裝Bose音響的車型，其實並不難？
百萬級豪車自然不是每個人都能擁有的，而如有後期加裝，不僅設計不美觀，質量還不一定有保證，並且還有額外的成本產生。但實際上有一款車型既不需要花費昂貴的費用，就可以獲得原裝Bose音響，並且這款車還是一款自主品牌，它就是上汽名爵即將上市的荷爾蒙SUV—名爵HS。
據悉，這款HS並不僅僅是簡單的搭載Bose音響這麼簡單，而是在音響上下了不少功夫。比如8+1高保真揚聲器最佳佈置方案、專屬調音師數百小時量身定製、按照乘坐位置精心打造和調校、提供全車均衡、寬廣的聲場，讓人彷彿置身於音樂廳的現場。另外，它還是全球首款音響與內飾聯合打造的緊湊型SUV，其內飾經典案例和保時捷Panamera類似，還有彰顯豪華感的金屬揚聲器網罩，整體上，音響造型與內飾設計完美融合。
除了設計與佈局，這款車載Bose音響還有不少亮點可言。如全球首款應用Bose最新技術和材料的緊湊型SUV，它採用了高級絲膜材質，高音更清脆；還有搭載全新Super65寬頻揚聲器，低音更澎湃。結合上汽的互聯智行系統，擁有將Bose音響的的音效發揮到極致的曲目，讓駕駛感受更加完美。
名爵HS只有Bose音響可以吹嗎？
如果單說Bose音響，HS確實有很多亮點。但是拋開音響之外，名爵HS還有不少亮點？
首先從設計上看，名爵HS是全球首款採用純形面設計、首款採用光影肩線設計的主流量產SUV。因此，從外形角度看，它更像是一臺漂亮的概念車。
大燈也是這款車不得不提的一個地方，不僅是全球首款採用雙色LED技術（白色和琥珀色）的車型，並且還有動態迎賓和轉向燈呈現的專屬色彩，一面是技術、另一面是色彩。
在內飾空間上，得益於領先同級的2720mm的軸距，使得HS在乘坐舒適性上大大提升，並且還兼具了操控駕駛樂趣。另外，它還有著比奧迪Q7還大的全景天窗，這塊天窗由國際化的設計團隊進行操刀，並且還有全球頂級的供應商，在大部分豪華SUV上只能打開一般的天窗，HS的天窗則是可以打開整塊玻璃。可以說，年輕人想要的豪華感，在這臺HS上都能找到。
總結：單純以音響來判別一款車的豪華與否並不準確，但一款連豪華音響都沒有車，何談豪華呢。而這款定位於年輕人的緊湊型SUV，不僅實現了許多年輕消費者的Bose夢想，還在其他許多細節上創新，從外觀到內飾，無不體現著一臺年輕人的SUV該有的樣子。
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