豐田埃爾法近幾年已經毫無疑問地成為了港澳地區能見度最高的高端MPV，除了在港澳地區持續火爆之外，在中國內地，左舵版埃爾法一度傳出加價二十萬元還提不到車的傳聞，在今年的澳門車展上，我們體驗到了豐田埃爾法的2.5與3.5頂配兩個版本。
由於香港是國際自由港，所以在香港和澳門售賣的埃爾法有兩個版本，一個是豐田官方提供給香港的版本，另一個版本則是汽車進口商直接從日本引進的日版。兩個版本在外觀內飾上完全沒有差別，僅有的差別也只是港版將導航系統的操作語言從日語改為了英語。但是日版的車型比較多而且複雜，港版的車型比較少，在這次車展上體驗到的車型均為港版埃爾法。
現場一共展出了兩款車型，黑色的那一款是排量2.5升的250基本版，白色的那一款是3.5升的Executive Lounge的頂配版，我們首先要介紹的是250基本版。
250基本版的外觀與左舵版的高配車型完全一致，而且也配備了18寸輪轂，在氣勢上是很足的，港版埃爾法也與銷往中國內地的左舵版一樣只提供配置較高的版本，而在日版中出現的那種16寸輪轂八座的丐版並沒有提供，如果想要購買那種版本只能是選擇由車商引進的日版了。
車展上250基本版售價為56.8萬港幣（合人民幣48.27萬元），這個價格是真的很有誘惑力，尤其是相對其現在左舵版埃爾法瘋狂地加價的狀況，兩輛250標準版才抵得上一輛左舵版車型，看來確實是很有誘惑力，不過只能望洋興嘆。
車前排依然十分高檔，並沒有因為是低配車型就喪失了檔次，多功能方向盤依然保留，但是少了藍牙功能，自動空調為雙區式設計。導航系統上，並非與高配車型一致，因為展車沒有通電，也無法知道具體在功能上有什麼縮減。
排檔後留有空間，前排為貫通式設計，這一點與接下來要體驗的3.5版本有所不同。
2.5版本為絨布座椅，第二排有兩個獨立的航空座椅並且帶腿託，不過第二排兩個座椅都是手動調節，在使用上肯定有些不便，而且用作商務接待的話，絨布座椅加手動調節肯定是會對車輛的檔次產生一定影響。
2.5升低配車型仍然配備了腿託，而且可以通過車座椅側面手動調節，但是在3.5升車型上不僅配備腿託，而且可以直接通過座椅扶手上的按鍵電動調節。
前排座椅後方不帶有扶手，在檔次感上稍有欠缺，在前排座椅椅背上裝配有扶手本身就是日系豪華轎車的專屬，不過近幾年來隨著日系轎車的“去日本化”潮流還有日系轎車在豪華車領域的表現大不如前，這種
凸顯日本特色的配置也逐漸被刪除，目前僅剩豐田皇冠，豐田埃爾法與豐田世紀上還配備有這項配置，但個人感覺作為一款空間寬大的MPV車型，這項配置還是當作一款裝飾性配置，實用價值其實並不是太大，但是可以顯得出這款車的“尊貴”，帶來視覺衝擊。
乘坐空間方面，身高180cm的體驗者進入第二排後，幾乎不會有侷促的感受，第一排座椅下方留有空間，從而使得第二排乘客可以將腳深入第一排座椅之下，通過這種方法，第二排乘客的腿部空間得到了有效擴充。頭部空間方面，由於MPV車型本身車身較高，在頭部空間也沒有問題，雖然沒有現場具體測量，但是目測一個頭部空間可以超過兩拳。
車頂方面，該車裝備有雙天窗，第二排有單獨的大面積天窗，可以開啟，在第二排和第三排的左右側車頂都有空調出風口和閱讀燈，在這種細節上的小配置並沒有因為是低配車型就進行削減。
第二排和第三排有獨立的空調，可以單獨控制溫度與關閉，不過第二排出風口不帶有自動掃風功能，作為豐田車的特色配置，感覺這一點不應該欠缺。
作為全系的最低配車型，港版埃爾法的配置表現並沒有讓我們失望，如果說配置上最大的遺憾，那就是沒有配備真皮座椅了，而且考慮到港澳地區高昂的人工費，加裝可能不是一件輕鬆的事情，當然這款車最能吸引人的就是它的售價了，不過再看看左舵版埃爾法的加價盛況，這款車在內地真的能夠平價買到還是需要很長的時間的。
文 作業如山
攝影 Andrew Yun
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