日系三大品牌豐田、本田、日產在國內發展的是順風順水，其中風頭最盛的要數本田了，最近幾年隱隱有超越老大哥豐田的意思，旗下的思域、雅閣、CR-V、冠道都屬於供不應求的車型，但就算是強如本田也難免會有看走眼的時候，競瑞就是本田旗下銷量最差的一款車型。
競瑞的外觀和思域極其相似，在上市初期本田對這款車可以說是給予厚望，競瑞上市以後完全沒有表現出應有的火爆，銷量一直都在1000輛左右徘徊，10月份的時候更是跌到了不足900輛，屬於本田家族中墊底的車型。
早在幾年前本田就預測到未來汽車市場將會以年輕消費者為主，因此定位於運動轎跑的競瑞應運而生，一體式的進氣格柵把左右兩側大燈融為一體，粗壯的鍍鉻飾條如狼牙般犀利，看上去氣勢十足給人的視覺衝擊力很強。
側面造型可以看出使用的是典型的溜背式設計，運用了大量流暢動感的線條，採用了雙腰線的設計，上腰線幾乎貫穿了整個車身，下方線條則由曲線組成營造出動感的氣息。
尾部的設計相當的犀利，尾箱上方有一個巨大的擾流板，下方則是貫穿式的尾燈，內部採用LED光源，和下部C型的鍍鉻裝飾相呼應，夜晚亮起的時候辨識度非常高，4517x1705x1477mm，軸距長度為2600mm屬於典型的緊湊型轎車，空間表現的中規中矩。
內飾也營造的相當個性，中控整體稍微偏向於駕駛員一側，操控更加方便更加具有人性化，大尺寸的中控屏下方是各種物理按鍵，內飾全黑的塗裝加上銀色飾板點綴，穩重中又帶點時尚的氣息。
動力上搭載了1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為131馬力，峰值扭矩為155牛米，與之相匹配的是5檔手動或者CVT無級變速箱，動力雖然算不上充沛，但是穩定性和燃油經濟性相當的出色。
競瑞頂配版本也不過13萬左右，和思域相比唯獨就是尾部厚重了一點，動力不是特別強勁，其餘的地方絲毫不必思域差，但是消費者似乎對競瑞不感冒，導致它的銷量一直這麼尷尬，與其加價買思域不如競瑞來的划算。
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