當下，買車看顏值幾乎成為了不少人的真理，即便不作為首選條件，顏值的高低多少也能影響我們的購車慾望，畢竟現如今汽車在我們的生活中不僅僅只是扮演代步工具的角色。雖然顏值不等同於實力，但不要以為看“顏值”就是膚淺的表現，在汽車工藝精益求精的今天，只做“面子工程”的汽車廠商並不多，很多車型金玉其外，卻沒有敗絮其中。
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而說到高顏值，就不得不提將於近期上市的一汽-大眾全新一代CC。眾所周知，CC自入世便有著“有史以來最美的大眾汽車”的讚譽，已經在中國形成了非常高端的形象。作為曾榮獲“2017金方向盤獎”獎項Arteon的國產車型，新一代CC代表大眾未來的設計語言，擁有別具一格的前衛設計風格，在本次的試駕過程中，筆者對CC的“內涵”又有了更深的瞭解。
“最美”究竟有多美?
全新一代CC在外觀上和海外Arteon車型基本保持一致，採用轎跑式車身設計，經典的四門無框車門沒有缺席，搭配掀背式尾門，運動感油然而生，而車身線條燈細節方面的處理則彰顯了精緻感。
前臉的設計靈感汲取於Sport Coupe GTE概念車，儘管依然是濃濃的大眾風，但並不顯千篇一律。別具一格的U型格柵壓低了整體視覺重心，同時增強了視覺寬度，有著很強的俯衝感，搭配引擎蓋上凸起的線條，將力量與柔美的結合得加到好處。
前大燈的設計十分獨特，日行燈將遠近光燈分隔開，外側是遠光燈，內側為近光燈，整體採用了分體式設計，層次感很強。此外，兩段式LED日行燈帶不僅增強了時尚感還提高了辨識度。
來到側面，轎跑車常見的溜背式造型加上前傾低矮的車身姿態，使整車看起來相當動感。鋒利的腰線結合外擴的輪拱進一步降低視覺重心，盡顯優雅性能範兒。
值得一提的是，從正面看去這條腰線是一條筆直鋒利的線條，而從斜後方看線條後段則呈現出一個優雅的小弧形，蘊含著蓄勢待發的力量。
車尾流暢的線條將後尾燈造型勾勒得更加凌厲，通過上翹的小鴨尾和底部包圍的雙邊單出大排氣同樣增添了運動氣息。此外，細長的尾燈採用了全LED光源，內部燈帶也十分具有科技感。
19英寸啞光黑色多輻輪圈同樣非常吸睛，輪胎規格為245/40 R19，品牌是固特異EAGLE F1，兼顧舒適與公路性能。
精緻有料的內飾
左右對稱的內飾佈局依然是大眾味道，但又有種別樣的精緻和舒適，主打科技感的風格很符合當下時代的審美和需求。此外，大量軟性材質，不同風格金屬、碳纖維飾條等用料十分考究，對細節方面的處理可見一斑。
三輻式多功能方向盤樣式很年輕，同時CC也是國內同級別唯一配備兩種顏色方向盤的車型，左側的多功能按鍵主要控制定速巡航和自適應巡航，右側按鍵主要負責多媒體和儀表界面切換。
12.3英寸全液晶儀表盤科技感爆棚，屏幕分辨率不遜色智能手機，諸多行車信息都可以在這裡直接顯示，模式切換的界面也比較成熟和耐看，相對而言超越了不少價位接近的豪華品牌。
9.2英寸中控屏內置了大眾最新的MIB系統，並支持手勢控制，操作時反應速度很快，界面邏輯也很清晰。空調控制區是大眾常見的佈局，加入了空氣淨化功能。
在空間方面全新一代CC的表現十分搶眼，由於新車是基於模塊化橫置平臺而設計，前部橫置發動機給前後橋之間的留出了更大空間，並能在縮短前懸的情況下保證更長的軸距，使車內空間再度提升。身高175cm的體驗者坐在後排能夠獲得很寬裕的頭部空間和腿部空間。
此外，後排還很貼心地配備了獨立自動空調，座椅加熱和隱藏式雙USB接口等便利性配置也有所配備。
行李箱的空間同樣十分可觀，由於採用了掀背式設計，首先進深巨大是它的先天優勢，放大件行李很方便；其次它的後排座椅還支持4/6比例放倒，擴展性也得到保證。
試駕體驗
全新一代CC搭載了第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，這也是大眾品牌目前最為核心的動力系統，擁有162kW/4500-6200rpm的最大功率以及350N·m/1500-4400rpm的最大扭矩，動力相當充沛，可以說隨叫隨有。
而DQ380七速溼式雙離合變速器的表現同樣出色，換擋綿密無頓挫，並且提升了低速換擋的效率，優化了城市低速行駛狀況下的油耗表現。
此外，全新一代CC還帶有多種駕駛模式可調和自適應底盤調節功能，包括經濟、舒適、標準、運動，還有個性化模式可以自行定製，極大提升了駕駛樂趣。
在盤山路段行駛的過程中，全新一代CC過彎時的側向支撐性以及面對顛簸路面的過濾能力非常出色，這主要歸功於良好的底盤調教，前麥弗遜獨立懸架/後多連桿獨立懸架的懸架系統經過調教後使CC不僅承襲了轎跑的運動基因，同時還兼顧了乘坐的舒適性。
ams車評
作為大眾MQB B平臺的旗艦轎車，全新一代CC不僅擁有超高的顏值，在空間、配置和動力方面也毫不含糊，可以說確實做到了內外兼修，對大眾全系車型的設計有著引領未來意義。如果上市後價格合理的話，相信有望再次刷新中國消費者心目中“最美大眾車”的形象。
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