1，FF“收编”后 浙商银行诉请冻结贾跃亭等2.06亿元财产
日前，贾跃亭创立的电动汽车公司FF（法拉第未来）在广州南沙成立的睿驰汽车，已正式更名为恒大法拉第未来，这也预示着这家公司正式被许家印收编。
然而，贾跃亭及乐视再陷金融借款合同纠纷。
一则最新民事裁定书显示，因金融借款合同纠纷，浙商银行北京分行申请财产保全，冻结贾跃亭及旗下乐视体育、乐视控股等公司2.06亿元财产。只不过，这些被冻结资产，乐视控股、乐视体育均已资不抵债，且和贾跃亭一起，因多次欠债未还，被列为失信被执行人名单。
向法院申请财产保全
8月6日晚间，中国裁判文书网民事裁定书公示，因金融借款合同纠纷，浙商银行已向法院申请财产保全，请求依法冻结乐视体育文化产业发展（北京）有限公司、贾跃亭、乐视控股（北京）有限公司和厦门章鱼互动共2.06亿元银行存款或者查封、扣押其他等值财产。申请人为浙商银行北京分行。浙商银行股份有限公司出具担保函为本案提供担保。
民事裁定书裁判日期为今年7月27日。裁定书称，查封、扣押、冻结乐视体育、贾跃亭等被申请人的财产，限额约2.06亿元，冻结银行存款的期限为一年，查封动产的期限为两年，查封不动产、冻结其他财产权的期限为三年。
证券时报记者通过“企查查”了解到，被申请查封的三家公司均与贾跃亭有关。贾跃亭为乐视控股（北京）有限公司实际控制人（持有92.07%股权）。乐视体育由贾跃亭、贾跃芳持股32.05%。厦门章鱼互动曾为乐视体育旗下体育直播平台，主要运营直播平台章鱼TV；2016年1月，乐视体育宣布以3亿元对价收购章鱼TV；不过，到今年6月，乐视体育退出投资人名单，该公司股东已经变更为自然人都炳司和张磊，以及北京二八零五体育科技中心（有限合伙），自然人股东都炳司持有45%股份。（来源：证券时报）
2，东风有限高层人事调整 丁绍斌、陈兴林出任副总裁
8月7日，东风汽车有限公司召开干部大会，宣布了数位干部任职调整决定。
经东风公司（集团）党委研究决定：推荐丁绍斌、陈兴林任东风汽车有限公司副总裁；胡晖任东风汽车有限公司纪委书记。
这也是东风有限半年内做出的第二次人事调整，今年四月，雷诺-日产-三菱联盟全球副总裁内田诚出任东风汽车有限公司总裁、同时兼任日产汽车高级副总裁。
相比于国内其他大汽车集团，东风汽车旗下包括乘用车、商用车多个板块且划分复杂，其中，与日产合资的东风有限、与PSA合资的神龙、东风本田、东风柳汽、东风乘用车等均在东风汽车集团股份有限公司旗下，东风悦达起亚、东风裕隆、东风小康则在母公司东风汽车直接管理。
今年上半年，东风汽车集团股份有限公司旗下品牌销量为127.87万辆，同比增长仅为2.31%，加上东风悦达起亚、东风裕隆、东风小康，今年上半年，整个东风汽车公司乘用车销量达到158.17万辆。
从整个东风旗下乘用车销量来看，东风集团旗下合资、自主品牌乘用车销量今年上半年微增，合资板块拉动了东风汽车销量，相反，大自主板块全部沦陷，唯有去年刚刚独立的启辰保持两位数增长。
“4+2”的大自主板块正在掣肘东风汽车的销量，从近期的一大波人事变动来看，东风汽车在自主板块似乎有意在重整管理团队，接下来将如何振兴自主，或许是下半年东风汽车将重点解决的问题。（来源：新浪汽车）
3，否认"山寨"Jeep 马恒达驳回FCA投诉
据外媒报道，马恒达集团北美总部——马恒达北美汽车公司已驳回菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）向美国国际贸易委员会发起的投诉。
当地时间8月1日，FCA提交了一份贸易投诉，称马恒达Roxor侵犯了Jeep的造型设计，几乎是其Jeep标志性造型的原样复制品，希望能阻止其在美国销售。然而，Roxor是马恒对美国市场下的一大赌注，期望能借此在美国市场得到蓬勃发展。
FCA在其投诉（包含Jeep和Roxor的对比照）中称，马恒达Roxor模仿FCA旗下鼻祖车型威利斯MB（Willys MB），即“四四方方的造型、垂直的线条以及后车身和引擎盖处于一样的高度”。
威利斯MB（左） Roxor（右）
作为印度最大的SUV制造商，去年马恒达在美国开设了分公司。利用印度的低成本生产优势，该公司从印度进口车辆组件，运到美国组装。FCA表示，这相当于是在低价销售”Jeep”。Roxor的进口对该公司不仅造成了威胁还产生了实质性的负面影响。
目前，马恒达北美汽车公司已发表一份声明，对该问题进行了澄清，并表示其有权利在美国市场生产并零售Roxor。“马恒达尚未收到投诉，我们不愿意在这个时候对争议进行详细评论。然而，我们已审阅了FCA的核心投诉文件，发现其毫无法律依据。马恒达与FCA以及其鼻祖车型有着历史性的渊源和协议，具体可追溯到70年前，即20世纪40年代初，双方就威利斯达成最初协议且一直延续至今。同时，公司还在2009年与FCA（当时是克莱斯勒集团有限责任公司）达成最新协议。”
马恒达在其声明中还称，“我们的行为、产品和产品销售（包括Roxor）都尊重这段关系以及我们与FCA的协议条款。在印度和许多其它地区，马恒达已经与FCA（包括Jeep品牌）共存了25年多。Roxor是马恒达汽车分部在这些市场上的衍生产品。基于双方的协议和我们的历史，我们认为FCA的说法是毫无根据的，马恒达有权利生产并分销Roxor越野车。”（来源：盖世汽车）
4，车辆废气再循环装置缺陷 宝马欧洲再召回32.4万辆汽车
据德国《法兰克福汇报》（Frankfurter Allgemeine Zeitung）报道，宝马正在欧洲召回约32.4万辆柴油汽车，以修复导致引擎起火的技术故障。据悉，今年1月至7月份期间，宝马共有27辆汽车在韩国发生自燃。
此前，韩国消费者对宝马提起集体诉讼，指控宝马520d轿车存在零部件缺陷，可能导致自燃。当地时间8月6日，宝马韩国子公司就汽车自燃事件公开致歉，表示将召回韩国境内包括520d在内的10.6万辆汽车，并称宝马柴油车废气再循环装置（EGR）存在的缺陷是车辆着火的根本原因，EGR是减少柴油汽车氮氧化物排放的主要方法之一。
据报道，宝马目前正将召回范围扩大至欧洲，其中德国本土市场召回的汽车就有96，300辆。宝马表示，如果车辆故障得到证实，将及时更换车辆故障模块。（来源：盖世汽车）
5，私有化特斯拉 马斯克需先筹集660亿美元
美国当地时间2018年8月7日，特斯拉创始人埃隆·马斯克在Twitter上表示，其正在考虑以每股420美元的价格私有化特斯拉。同时，马斯克称有充足的资金来源进行私有化，不过未提及资金来源。马斯克还称，能否推动特斯拉的私有化“尚未做出最终决定”。
如果马斯克是认真的，那么这将是史上规模最大的杠杆收购，将超过2007年私人财团以450亿美元收购得克萨斯州能源巨头TXU的交易规模。
不过，私有化并没有那么容易，最重要的是资金来源。如果以马斯克所说的以每股420美元的价格计算，那么特斯拉目前的市值约为 820 亿美元（含100多亿美元债务）。而根据2017年特斯拉披露的一份委托文件来看，马斯克持有特斯拉近22%的股份——以此计算，要将特斯拉完成私有化，马斯克还需要筹集超过660 亿美元的巨额资金。
对于长年经营处于亏损状态的特斯拉而言，想要筹集到超过650亿美元的退市资金，可能性很小。根据财报，第二季度，特斯拉消耗了近5亿美元现金，目前现金储备已下降至22亿美元，净现金流持续为负。
同时，一些华尔街银行也纷纷表示，对于特斯拉私有化不知道有任何交易，也没有承诺出资进行杠杆收购。（来源：新浪汽车）
6，传至少有4家银行已开始为特斯拉上海建厂进行贷款评估程序
据外媒报道，特斯拉公司正指望获得上海市政府的帮助从中国一些最大的银行获得贷款，为特斯拉上海工厂提供资金。据匿名消息人士称，至少有4家银行已经开始了贷款评估程序。一些银行已经与上海市政府和特斯拉签署了保密协议，目前正在进行进一步谈判。
不过，银行还没有决定贷款和利息的多少。目前，上海市政府信息办公室和特斯拉发言人尚未置评。外媒曾报道，特斯拉上海建厂将需要50亿美元的投资，特斯拉表示，计划主要利用地方债务为上海工厂提供资金。
中国致力于在电动汽车方面引领世界，因此中国地方政府一直在互相角逐、竞争，以吸引电动汽车制造项目。作为全球最大的汽车市场，中国对于特斯拉首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）主导电动汽车的目标来说很关键。今年7月，特斯拉与上海市政府达成了一项初步协议，将在该市建立年产50万辆特斯拉电动车的工厂。
当地时间8月7日，马斯克在推特上表示，正考虑以每股420美元的价格将特斯拉退市，已获得资金。按照每股420美元的价格计算，特斯拉的市值将在710亿美元左右。当地时间8月7日，特斯拉股价上涨10%，至379.57美元。（来源：盖世汽车）
7，Scale为通用、Lyft等公司自动驾驶车辆标记数据 融资1800万美金
自动驾驶车辆需要很多很多数据。根据研究和咨询服务机构兰德公司（Rand Corporation）的研究，自动驾驶车辆必须驾驶数亿甚至数十亿英里来证明自己的安全性。Waymo等公司正在顺利进行此项工作，每辆自动驾驶车辆一年平均产生300太字节的数据。但收集数据并不是唯一的难题，标记数据，即允许汽车计算机模型识别并从中学习的数据标记则是另一个难题。
据外媒报道，总部位于旧金山的Scale公司正是向自动驾驶车辆制造商提供传感器融合标注API(Sensor Fusion Annotation API)的供应商，以加速数据标记处理。该公司由麻省理工学院（MIT）的21岁计算机科学家Alexandr Wang于2016年创立。当地时间8月7日，Scale宣布其融得了由Index Ventures、Accel和Y Combinator领投的1800万美金。
Wang在一份声明中表示：“我们新融得的资金可让Scale快速推进人工智能与机器学习协同工作，使得创建训练数据的艰巨的手工过程变得轻而易举。基于AI的应用本质上取决于输入数据的质量，我们相信我们的人机集成系统可为客户提供驱动AI应用所需的精确度。我们很自豪自动驾驶车辆领导者（还有其他行业）将Scale作为他们开创性工作不可或缺并且信任的一部分。”
Scale结合使用人工数据标记员和机器学习算法，对来自Lyft、通用汽车（General Motors）、Zoox、Voyage、nuTonomy和Embark等客户的原始、未标记的数据进行分类，然后以可扩展数据集的方式返还。该公司的合同工负责审查来自汽车的图像、雷达、激光雷达数据（以及其他传感器数据），确保自动驾驶车辆能够正确识别道路上的行人、骑自行车车手以及其他物体，并且根据需要进行修正。
Scale的系统目前一共已经标记了200,000,000英里的自动驾驶车辆的行驶数据，并且最近将其工作扩展道路机器人、无人机、虚拟助手以及严重依赖AI的“其他解决方案”。（来源：盖世汽车）
8，安全带存起火隐患 NHTSA正对福特F-150 Supercrew展开调查
据外媒报道，美国高速公路安全管理局(NHTSA)正在调查可能由福特F-150 Supercrew的安全带引起的起火投诉。本次调查涉及2015-2018年款福特F-150。在过去三年中，福特共卖出200万辆F-150。
密歇根州大急流城的一名车主在一项投诉中向NHTSA表示，7月7日，一只鹿撞到了F-150 Supercrew的驾驶员一侧，造成轻微损坏。碰撞后，侧气囊开始膨胀，5-10分钟后，乘客注意到，安全带所在的前后门之间有一处地方起火。该车主在投诉中称，“卡车在几分钟内完全燃烧起来，是一次完完全全的损失。”
NHTSA调查的起火投诉共有五起，其中有三场起火毁坏了卡车，两场自动熄灭。原因可能是F-150 Supercrew的安全带预紧器被激活后容易起火，而以上车辆的安全带预紧器由采埃孚天合或高田生产。
NHTSA表示，调查人员将找出确切原因，以决定是否有必要召回。投诉者当中尚未有任何伤亡报告。福特表示将配合调查。
此前，还有用户投诉部分福特Escape在行驶过程中会出现发动机过热和突然熄火的现象，美国联邦安全调查人员正在就该投诉展开调查。（来源：盖世汽车）
9，东风有限2022绿色计划：电动销占30% 技术投入600亿
8月8日，国内最大的汽车合资公司“东风汽车有限公司”，用一场绿色领域的变革，为自己的15周岁生日作以庆祝。
自其成立以来，从合资到合力，再从合心到和谐，研发、生产乃至销售的平衡拓展，使其成为在华成长最快的合资企业之一。
2010年，日产在华创造了过百万的销量里程碑；2017年再创销量新高，数据迈过150万辆；而至今年上半年，1-6月，东风有限累计销售达71万辆，同比增长11%，其中，发力冲入合资前三的东风日产，创下了6月最佳终端销量纪录，郑州日产月销实现两位数增长。
而为进一步深入中国市场，并在电动、智能等诸多领域实现前瞻加码，在今年2月发布的“TRIPLE ONE”新中期事业计划中，其明确，2022年前，其不仅要在华实现超100万的销量增长目标，并向“智行科技公司”发力转型。
而如果说“TRIPLE ONE”是东风有限面向未来产业变革中的引导与规划，那么此次“2022绿色计划”，这也将成其深耕于绿色维度，以期在“绿色产品”、绿色制造”、“资源循环利用”等更多层面实现新能源领域的稳步拓展。（来源：新浪汽车）
10，微芯科技推首款低成本车用级网络安全研发套件 保证网联汽车免受黑客攻击
现在，汽车中大量采用信息娱乐系统、高级驾驶员辅助（ADAS）等现代便利装备，极大地改善了日常出行体验。但是，与此同时，增加此类消费便利设施也增加了很多可侵入车辆网络的入口，黑客们反复利用此类设施入侵。此风险在汽车行业可能而且已经引发了召回事件、收入损失和品牌声誉受损。原始设备制造商（OEM）和一级供应商的问题不再是车辆网络是否需要安全措施，而是如何采取实际的安全措施，同时不会因彻底修改设计而产生高昂成本。
据外媒报道，美国微芯科技公司（Microchip Technology Inc.）推出一款新型CryptoAutomotive™车载网络（IVN）信任锚/边界安全设备（TA/BSD）研发套件，可让OEM和一级供应商能够为网联车辆系统提供安全，从最重要的领域开始，将最高级别的安全保护扩散到车辆各处。CryptoAutomotive TA/BSD研发套件是业界唯一专为保证安全而设计的汽车工具，通过模拟汽车网络中的安全节点，为系统设计人员提供实施安全措施的直观着手点。该工具设计灵活，可允许制造商根据各种规范和行业标准配置安全节点，以适应每个OEM安全措施的实施。该工具还可实现安全密钥存储、电控单元（ECU）认证、硬件加密加速器以及其他加密元素。
该工具可与任何电控单元、架构、配置或总线配合使用，从而在现有系统中灵活实施安全措施，避免大规模重新设计。
微芯科技安全产品部副总裁Nuri Dagdeviren表示：“随着人工智能技术的巨大进步、迅速提高的自动化水平以及即将推出的自动驾驶车辆，业界普遍认为确保汽车网络安全是一项明确且紧急的必要任务。凭借此“附加组件”，微芯的汽车研发套件为OEM和一级供应商提供了必要的工具，以便在现有汽车网络中快速实施安全措施。”（来源：盖世汽车）
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