“超過10萬輛東風標緻408被召回”的消息讓我陷入思考。首先，這是第一次看到因為輪胎原因被召回的；其次，早就有用戶爆料標緻408有輪胎鼓包的現象，官方召回範圍也明確說是“2014年2月20日至2015年10月30日期間生產的部分東風標緻408車型”時隔三四年才召回，是不是有點晚？東風標緻想立牌坊？再次，輪胎有問題的車主估計早掏錢換過了，堅持用帶病輪胎的恐怕不及1%，對於自費換過胎又沒有保留舊胎的豈不是虧了？再者，召回的具體型號為固特異215/50R17輪胎，並不是東風標緻生產的，這樣看來，只是為輪胎製造商背鍋。
標緻408 2014款 1.6T 自動至尊版
涉及車輛102851輛 標緻408召回玩的一手好套路
開車的朋友都知道，輪胎一旦出現鼓包，受損部位的橡膠因為變形就會非常薄，繼續開車很容易漏氣甚至發生爆胎，非常危險，尤其是在高速開車的時候，如果因為鼓包進而發生爆胎在操作不當的情況下後果將不堪設想，方向失控甚至翻車都有可能。標緻408部分車型原裝輪胎質量不好就流入市場實在是不應該，這是對車主及他人的安全不負責任的行為。
標緻408 輪胎鼓包
神龍汽車有限公司稱，將對召回範圍內車輛的上述批次的原裝輪胎免費更換為改進後的輪胎，以消除安全隱患。那麼，有問題的都自己掏錢換過了，有幾個人會留著舊胎呢？不得不說，東風標緻在召回這件事上玩的一手好套路。
標緻408車輛自燃
標緻408 問題投訴
從車質網出爐的“2018年7月國內汽車投訴排行”上看，標緻408單月的投訴量高達104起，僅次於東風日產勁客位居第二。細看原因，標緻408車輛自燃、剎車系統失靈（致車輛側翻）、輪胎開裂、定速巡航失靈、中控屏無法控制、發動機抖動、電瓶故障、減震器異響、輪轂氧化嚴重、門窗異響噪音大、空調製冷效果差、服務態度蠻橫、維修人員技術差等問題層出不窮。雖說沒有十全十美的汽車產品，但是標緻408的投訴案例之多令人膽寒，這故障率大眾都望塵莫及。
銷量“跌跌”不休 運氣不好還是實力不夠？
東風標緻408六月銷量僅1201輛，在國內轎車銷量排行榜佔119名，而2018上半年的累計銷量為14795輛，不及競爭對手速騰一個月的銷量（速騰6月份銷量23547輛）。
我們再將目光投向“汽車品牌銷量排行榜”，標緻品牌六月銷量12159輛，2018上半年累計銷量為88629輛，沒有突破10萬輛大關。從2016年開始，東風標緻就開始了銷量大幅下滑的局面，2017年東風標緻全年銷量僅為20.65萬輛，2018年同樣沒有出現上揚趨勢。
在過去的幾年中，SUV車型可以算的上是提升品牌銷量的一劑良方，很多車企屢試不爽。但這劑良方用在東風標緻的身上，並未見到效果。從2016年至今，東風標緻推出了新款3008、全新4008、標緻5008和新款2008車型，原有產品序列全部升級換代，並推出兩款全新車型。標緻4008和標緻5008兩款車型是東風標緻全新的產品，基於EMP2平臺打造，應用了PSA集團最新的技術。在2017年11月份，兩款全新車型單月訂單近萬輛，但到了今年，標緻4008六月銷量3312輛（SUV排名67）、標緻5008六月銷量1890輛（SUV排名105），表現不容樂觀。
東風標緻將2018年定義為“口碑激活年”，然而不見品牌地位上升，卻是銷量頹勢難止以及投訴量不斷攀升。回想從前，2014年-2015年是神龍汽車的巔峰時期，年銷量均在70萬輛以上，眼下這局面東風標緻要想重回快車道，只怕很難。
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