21號線，北起外高橋南至川沙。途徑自貿區、金橋、張江、迪士尼，二期或過江通達吳淞郵輪碼頭。
一條南北向的縱貫線，對城市發展有多重要，我們已經贅述甚多。它串聯起各線路節點，加速商務區的資源流動；更關鍵的，上海正悄然開啟它的“南征”路線。
所謂南征，是政府把要素投入上海南段。浦西南段是西南，前有徐匯濱江，後有紫竹。浦東南段，御橋、周康航承載張江外擴，臨港勢大力沉。
這好像一個輪迴。90年代開始的攤大餅，第一個地方就是以徐家彙為核心的西南，繼而開拓出如今的莘莊、古美。後來“北伐”陸家嘴、外高橋、大寧，“西擴”大虹橋。現在，圈子又兜回南部。
兜回南部，交通基礎先行。臨港強行拿到16番號，接著就是大開大合。滴水湖、大學城、高新園區、商品房，該有的都有。
14號、18號，這兩部2020通車的線路還是集中在北段。也就是2021年開始，城市“南征”會正式登上舞臺。
“南征”的起點，就是張江。21號線被叫做浦東中部產業走廊，張江擴容已經箭在弦上。
康橋工業園的東、南、北，以及上海國際醫學園區都被劃入大張江的範圍。2040的張江，擴容至整整94平方公里。
張江有多重要？近些年的官方報道里，上海的“國際金融中心”、“航運中心”字眼鮮少見報端。相反，全球科創中心幾乎反覆提及。
一方面這與國家打擊資金脫實向虛有關，另一方面喊了多年的產業轉型，到了不得不開展的地步。融資公司（銀行）為強大的科創企業輸血，上海不缺錢，但缺科創。
說回張江。張江的大開大合對哪個區塊最有利？肯定是航頭。
這是因為在張江的住宅版圖裡，只租不售的公租房將成為主流。新建商品房稀缺甚至沒有，剛需客戶會去哪裡？航頭，是很多碼農的起點。
21號線沒有航頭站，但便捷的換乘可以到達。面對只租不售的張江樓盤，碼農只能輾轉南部尋尋覓覓。
如果說地傾西南的最大受益者是徐匯濱江，那跨過黃浦江向腹地延伸，周浦、康橋、航頭就是最容易被輻射的區域。這裡我們不再贅述。
張江、唐鎮都已經到了階段性的高位，花木、聯洋更是擁有成熟配套的高階地段。論投資空間，張江只租不售確實令普通人不好操作。
因此，沿著21號線的尾巴向東走，迪士尼區位的川沙可能是為數不多的上車/投資之選。未來，這裡有迪士尼擴建的預期，川沙的基建由此受益。
至於北部的自貿區、金橋一帶，我們已在14號篇提過。這裡需要等待，因為自貿區2013年成立以來，聲音僅限於大會報告，與普通人的生活沒產生太多交集，不能太多左右樓市。
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