十多年前，你對於車的記憶是怎樣的呢？那時候時間過得很慢，慢到只能用一生去愛一個人，那時候的車也一直很貴，像雅閣這種熱們的車型的價格可以輕鬆超過一套房子。那時候，對於工薪階層，可以選擇的車不多，卻總能在你人生的某些關鍵節點看到它們的影子……比如，球兒哥跟大家馬上要跟大家聊起的這兩款，一款是日系車，另一款………………也是日系車。
老款的日產陽光
當年的日產陽光，落地價大概十七萬以內，雖然很多人吐槽它的塑料感十足的內飾材質、2600mm軸距緊湊到侷促的軸距，但是車身標配的自動分區空調、內後視鏡自動防炫目、後視鏡加熱、多碟CD等等，多多少少也讓讓駕駛體驗加分不少。但最值得稱道的，還是它在整車油耗上，讓很多老司機感動到內牛滿面的數據，堪稱同價位車型中的業界良心，這主要還得益於日系品牌在發動機調教方面的優異表現。日產陽光搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，峰值扭矩139N·m，匹配CVT變速箱，加上日產車一貫的輕捷重量，讓那些受夠了油老虎的老司機們如釋重負大呼過癮。
球兒哥當年的座駕，便是此車了，十多年的行路相伴，除了日常維護，也就換過一些普通的塑料耗材，換過一次輪胎一次避震，此外再無任何狀況，後來球兒哥鹹魚翻身鳥槍換跑，把這輛車送給了在河北做生意的一鐵桿基友，仍舊正常駕駛，狀態據說十分出色。也許這臺車的沒落和停產是市場不可逆轉的趨勢，也許在某些設計上，確實也存在著很多讓人詬病的坑，但對於球兒哥來說，這輛車，真的見證了自己從一個一窮二白的屌絲成長為一個開車上班的屌絲的情感歷程(⊙o⊙)…一句似一箭，萬箭讀穿心，白駒一晃人已瘦，少年化老朽……O(∩_∩)O哈哈~
球兒哥要說起的第二款車型，是同為日系、當年落地價十八萬多的豐田花冠，印象中配置方面方面遜色於日產陽光不少，之所以提到這款車，是因為球哥當面買車時，曾經一度心心念念地惦記了很久，可以放倒的後排座椅，讓當時正值躁動青春的球哥，可以在車中就可以跟某個自由奔放妹子嘗試老漢推車，觀音坐蓮，懷中抱月，猛虎開山等各種經典姿勢，雖然這項實用功能在當時並不怎麼被看重，但是球哥還是頗具前瞻性地看到這個功能的實用效果……
老款的日產花冠
東風日產的新款陽光
兩款車的壽命，其實真不可同日而語，後續由東風日產重新的推出的陽光轎車，雖然重裝上陣，但已是強弩之末日薄西山，而當年不相伯仲的花冠，卻實實在在的挺過了十多個年頭。
花冠從首發上市至今，已經歷了十多次迭代，第十代花冠上市後，特別採用了品牌分支戰術，將花冠的英文corolla用直譯的方式進行了重新標註，沒錯，這就是卡羅拉！然而，卡羅拉的上市，並沒有終端花冠的存續之路，而花冠這個名字，也在卡羅拉後續的車型中繼續沿用，並且之後的花冠發動機排量，也重新調整為家用黃金功耗比的1.6L。
之後，豐田官方還出品過一款號稱主打出租車市場的閹割版花冠。親民的價格讓很多垂涎已久的吃瓜群眾深深的得到了滿足，同時也心安理得的接受了閹割版的工料品質下降的事實，期間花冠的前臉，也象徵性的換了兩次，然後在木有神馬特別的改動。
去年的2月17日，一汽豐田下線了最後一臺國產花冠轎車，同時也意味著2007年6月左右上市的第九代豐田花冠歷經10年中國路後，正式退出國內市場。累計生產達1,318,793輛的一汽豐田花冠車型不但為花冠在全球市場延續自己的銷量神話，也證明了這一車型在中國市場的成功。第十代卡羅拉已經圓滿退役，而第十一代卡羅拉，距離上市也已經過了三個年頭，沒有優惠，沒有現車，漫長的訂貨週期以及尷尬的市場現狀，似乎正預示這款當年曾經陪伴國人經歷了漫長歲月的車型的遲暮……
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