中國的軍艦和航母下餃子相信全世界都已看到，如果連海上巨獸都能量產，中國還有什麼不能量產呢？其實，與海軍方面極為雷同的是，中國空軍的運-20也開啟了“暴兵”模式，與海上軍備可謂秋水共長天一色。
近日，一張西安閻良機場的多架運-20同框出境的照片在網上公佈，從圖片中可看到，兩種塗漆的運-20飛機大部分已建造完成，圖片左下角有兩架還尚未安裝發動機，場面氣勢頗有點美國夏威夷空軍基地的感覺。
結合多張有關運-20“開會”的照片來看，中國在國產大型軍用運輸機領域走得十分成熟，量產能力十分驚人。據中國航空報近日報道，6月29日，由西安飛機工業集團建造的的一階段最後一架飛機已揭封交付。
西飛公司早在去年就說過，要確保跟上我國戰略空軍的發展腳步，如今他們說到做到，已在今年上半年出色的完成了生產任務，另外兩架未安裝發動機的運-20應該是下半年第二批新指標的代留飛機，這也不禁給人留下遐想空間，難道下半年運-20就可以換WS-20了 ?
你還真別說，這種可能性還是相當大的。在2016年3月，美國谷歌地圖就曝出了西安閻良機場的一張神秘圖片，在照片中，一架黃色塗裝的運-20與另外三架灰色運-20並沒有並排停放，旁邊一架稍大點的伊爾-76格外顯眼。
令人興奮的是，這架伊爾-76其發動機明顯已改為大涵道比，與身旁的運-20“翅膀”顯得格格不入，由此可推斷國產渦扇-20發動機已處於實機測試階段，如果實驗進度較快，或許旁邊黃色的運-20將馬上換裝並試飛。
一面在量產，一面在急忙測試，西飛公司的火熱程度或許沒有我國南北兩大造船廠那麼火，但也實屬國之重器的同級功臣。運-20作為我國自主研發的最新大型運輸機，在美國C17停產後，已算得上是世界頂尖級的軍用運輸機了。
雖然同級的還有俄羅斯的伊爾-76，但在技術方面，運-20的後發制人已處於絕對領先，產能方面更加不是同一個級別，未來，在運-20滿足內需之後，出口的成績有望創造中國戰機走出國門的新一代傳奇。
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