每位老重慶人都有屬於自己的老重慶記憶，而度姐印象最深的還是望龍門和龍浩街。
望龍門有這樣一個傳說，相傳在渝中區下半城東水門和太平門之間的長江邊，原本有條深溝，每當夏季洪水猛漲，兩岸人家就要被淹。一天，游來一條龍，見這裡景色不錯，就在溝裡安家了。
從此這裡不再發洪水，每年8月15日，臥在溝底的龍想家了，便面向東方。對面長江邊兩座礁石倒映水中，很像一座龍門，龍王見龍門，就像看見自己的家。於是，人們把長江北面的地方叫做望龍門，而把南岸叫做龍門浩。
望龍門纜車承載了幾代人的美好回憶。
纜車的車廂看上去像一個巨大的麵包車，車頭還有一座山的標誌，沒有可以關閉的門，乘客可以在門邊懸著探出頭，打望外面的風景，據說還會經常碰到熟人！
那個時候坐纜車，還有一種特別的樂趣：兩車在軌道魚腹處相會的時候，兩邊車上的乘客還會互相打望，當時乘坐纜車下行只要1分錢，上行2分。
當時纜車旁的河邊也非常繁榮，開茶館和賣面、豌豆湯、香菸的特別多，接待從河對岸過來的市民。
每到輪渡靠岸時河邊都非常打擠，夏季如果遇到漲水，纜車就會停運。
以前從望龍門過河到南山是最方便的，過了長江，對面就是龍門浩，上岸就是上新街，爬蓮花山上清水溪，就到汪山了，再過去就是南山。回來的時候，只需要花幾分錢坐纜車上來，也不需要那麼辛苦的爬坡上坎了。
過去的望龍門纜車不僅是交通工具，還是一道特別的風景線，如今纜車已經沒有了，留下的只是一道道斑駁的軌道。
過去還沒有纜車時，不管是空手空腳，還是挑著擔子的棒棒軍，面對望龍門那一坡坡梯坎，都是望而生畏，要爬上這一坡，肯定是要流一身汗的。
後來，在抗日戰爭時期，我國著名橋樑專家茅以升和鐵路專家歐陽春，共同主持設計建造了這條下河纜車，並且大大解決了行人上下梯坎的難題。
而當時，這條纜車也是國內唯一，是首創。
剛開通運營，當時的老重慶人就對這個新玩意兒好奇不已，全都去參觀，排隊購票，還有人坐上去又坐下來，稱有種騰雲駕霧的感覺，因此這條纜車成了老重慶人口中的“土飛機”。
但在80年代，石板坡長江大橋建成通車，望龍門的輪渡便停航，纜車也隨之停運，如今的纜車道依然存在，作為市級文物得以保留。
“在城市高速的發展進程中，既不割裂記憶，同時又能保持創新，這一命題值得每一個人深思。”--民俗學者柯楊
附近老居民42歲的陳先生：這處舊址荒蕪好多年了，大家都盼著望龍門纜車可以重新修建。幾年前報紙上說過馬上覆建，我們都很開心很期待 ，結果現在都還沒動工。
79歲的夏爺爺：纜車是老重慶幾代人的記憶，當年他就經常乘坐望龍門纜車出行。1993年停運前夕，還專門去坐了最後一趟作為紀念，要是修復了，能再坐上纜車就太好了。
前段時間，有坊間傳聞說：望龍門纜車可能會被修復，但是並不用來運營，而是變成纜車遺址公園！
度姐做為一個土生土長的重慶妹子，望龍門纜車承包了度姐整個童年的回憶，相信很多重慶崽兒跟度姐的感受一樣，還想再坐一次望龍門纜車，再重溫一下兒時的美好。
現在的大重慶，發展的越來越好、路越來越寬、樓越來越高、橋越來越多，但是這些能代表重慶的地方卻越來越少了。
度姐真心希望能夠修復好重慶人心心念唸的“土飛機”，畢竟這是重慶這座城市的歷史，是老重慶好幾代人的美好回憶！
今日互動
你對老重慶還有什麼美好的回憶？
閱讀更多 深度重慶idcq 的文章
